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我國(guó)船舶工業(yè)遭遇市場(chǎng)寒流 智能制造或帶來(lái)機(jī)遇-鑄件展-鑄件采購(gòu)會(huì)-國(guó)際鑄件展-2016第十七屆廣州國(guó)際鑄件展會(huì)-巨浪展覽-The 17th China(Guangzhou )Int’l Casting product Exhibition
2015年12月3日  鑄件展-鑄件展會(huì)-casting expo
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    據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至2015年9月共有破產(chǎn)、停產(chǎn)船企156家。這一連串?dāng)?shù)字讓人不得不直面一個(gè)嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí):曾經(jīng)備受熱捧的海洋工程及船舶市場(chǎng)正遭遇前所未有的“寒流”。
 
 日前,中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司七?八研究所迎來(lái)建所65周年。在同期舉辦的船舶及海洋工程科技發(fā)展論壇上,記者了解到,2015年以來(lái),國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)不斷下行,新船訂單大幅減少,新船成交量大幅萎縮。主要造船國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)格局也發(fā)生顯著變化。前三季度,中國(guó)承接新船訂單1726.4萬(wàn)載重噸,所占份額明顯低于2008年國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)年均45%的水平。
 
 中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心主任包張靜介紹,目前,我國(guó)造船企業(yè)相繼遇到接單難、盈利難、融資難、交船難等問(wèn)題。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)掉頭下行,伴隨而來(lái)的是船舶融資困難也日益嚴(yán)重,金融機(jī)構(gòu)把運(yùn)造船列為信貸調(diào)控重點(diǎn)行業(yè),船價(jià)和首付款比例大幅下挫,船企周轉(zhuǎn)資金日益趨緊。生存難已經(jīng)成為船企的首要問(wèn)題。
 
 “但市場(chǎng)低潮階段往往是世界造船格局發(fā)生重大變化的時(shí)期。世界造船業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)沒(méi)有改變。造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力提升還有很大潛力和空間。”包張靜認(rèn)為,“十三五”期間,中國(guó)船舶企業(yè)依然大有可為。
 
 《中國(guó)制造2025》明確把海洋工程裝備和高技術(shù)船舶作為十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一加快推進(jìn),涉及到具體裝備和技術(shù)上百項(xiàng)。其中囊括了海洋資源開(kāi)發(fā)裝備、海洋空間資源開(kāi)發(fā)裝備、綜合試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)、高技術(shù)船舶、核心配套系統(tǒng)。“一帶一路”戰(zhàn)略的深入實(shí)施也將拓展船舶領(lǐng)域相關(guān)需求。海洋資源開(kāi)發(fā)利用重點(diǎn)涉及海洋油氣資源開(kāi)發(fā)裝備,海洋直接利用設(shè)備,船舶等海洋運(yùn)輸設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)。航運(yùn)貿(mào)易中更多新辟航線(xiàn)將大大促進(jìn)港口貿(mào)易便利化,對(duì)航運(yùn)貿(mào)易產(chǎn)生巨大的促進(jìn)作用,并帶動(dòng)相關(guān)區(qū)域海上貿(mào)易量加航運(yùn)需求的增長(zhǎng)。以中巴經(jīng)濟(jì)走廊、孟中緬印經(jīng)濟(jì)走廊為重點(diǎn)的港口物流建設(shè)將推動(dòng)物流領(lǐng)域合作和建設(shè),近年來(lái)海洋旅游的新興發(fā)展還將帶來(lái)旅游設(shè)施、高端旅游裝備研發(fā)和制造投入增加。
 
 包張靜認(rèn)為,我國(guó)船舶行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期,這其中會(huì)經(jīng)歷陣痛,面臨各種困難和調(diào)整。但新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命將為中國(guó)船舶工業(yè)創(chuàng)造機(jī)遇,將推動(dòng)船舶制造向設(shè)計(jì)智能化、產(chǎn)品智能化、管理精細(xì)化和信息集成化等方向發(fā)展,智能制造、智能船廠將成為世界造船強(qiáng)國(guó)發(fā)展的新趨勢(shì)。

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