談到薩博這個老牌車企，至今在許多車迷的心里仍擁有至高無上的地位。作為一家脫胎于軍用飛機制造企業的老牌歐洲高端車企，薩博將飛機制造技術和經驗運用于汽車生產，以極致的技術性能和安全性能著稱。在燃油車時代，薩博率先將飛機的渦輪增壓技術運用到汽車上，成為汽車行業渦輪增壓技術的首創者，曾創造出眾多“爆款”車型，不少銳意創新的技術至今仍是全球汽車業的標準。正因如此，薩博一直是同行競逐的“香餑餑”，尤其在美國通用汽車全資控股后，多家中國企業也曾試圖收購薩博，但均因通用汽車拒絕向中國輸出薩博核心技術而宣告失敗。
在完全繼承薩博歷史及技術的基礎上，NEVS自2012年起專注于純電動汽車開發，建立起世界級電動車研發與制造平臺，開啟了薩博的新能源汽車時代。在技術方面，NEVS擁有完全自主知識產權的Phoenix系列純電動汽車研發平臺，至今已投入開發工時超200萬小時，成為全球屈指可數具備先進新能源整車正向研發能力的企業，全球領先的自動駕駛技術也已實現量產級應用。在研發方面，NEVS在瑞典擁有全球頂尖水平的電動智能汽車研發中心，擁有超500人的全球研發團隊和多元化的國際管理團隊，員工超1800人。
NEVS瑞典研發中心和生產基地
NEVS總裝車間
目前，NEVS已擁有深厚的技術儲備，自主研發的知識產權涵蓋“三電”動力系統、車聯網、生產和制造等領域，如電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣凈化系統等均為世界領先技術。以車載空氣凈化系統為例，可使過濾能效提升至99%，30秒內就能將PM2.5從800ppm凈化至25ppm以下。
值得注意的是，與不少初創車企仍陷入量產交付困境相比，NEVS作為目前獲中國國家發改委和工信部核準的新能源汽車整車資質十家企業之一，擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地，并正在籌建上海生產基地，為接下來的大規模量產交付提供有力保證。同時，NEVS已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車型，接下來還將基于全新整車平臺開發并推出涵蓋入門級、中高端、豪華及超豪華智能電動轎車、SUV及MPV等全系列多品牌產品�？紤]到恒大已入股全球最大汽車經銷商廣匯，這意味著NEVS已實現研發、制造、銷售的全產業鏈閉環，有望迅速占據行業領先地位。
NEVS焊裝車間
NEVS涂裝車間
自去年起，中國汽車市場持續低迷，2018年中國汽車銷量同比下降3%，首度出現負增長，但新能源汽車銷量同比增長61.7%，表現一枝獨秀。以特斯拉為首的外資車企頻頻加大布局以搶占更大份額，這也為國內車企帶來更大的挑戰。
“傳統燃油車時代即將落幕，新能源汽車時代來臨已不可逆轉”，行業專家認為，目前國內新能源車企眾多，但尚未有具備技術優勢與國際競爭力的民族品牌。恒大此次入主NEVS不僅打造全球頂尖的新能源汽車技術，同時將歐洲制造的高品質與中國制造的高效及成本優勢相結合，大大提升了中國新能源汽車的競爭力。
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