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專家分析，車企和鋁企之間日益密頻繁的深入合作，主要還是得益于國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的廣闊發(fā)展前景。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》指出，雖然國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼開始退坡，但在技術(shù)、投資以及其他政策引導(dǎo)方面來(lái)看，新能源汽車仍有動(dòng)能進(jìn)行穩(wěn)定增長(zhǎng)，并保持40%左右的復(fù)合增速。
新能源汽車用鋁需求強(qiáng)勁
隨著新能源汽車在家庭用車、公務(wù)用車、物流用車以及公交客車等范疇的大量提高，相關(guān)資料顯示，2020年中國(guó)新能源汽車的年銷量，將到達(dá)汽車市場(chǎng)需求總量的5%以上，2025年增至20%左右，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續(xù)大幅提升，超越千萬(wàn)輛。
以新能源汽車為例，鋁在新能源汽車零部件的應(yīng)用件主要有車身、輪轂、底盤、防撞梁、地板、動(dòng)力電池和座椅等。其中，壓鑄件用量占比80%左右，擠壓件和壓延件各占10%左右。壓鑄件主要用于發(fā)起機(jī)、車輪等部位，擠壓件主要用于座架、行李架、門梁等，而壓延件主要是車身用鋁板等。
隨著新能源汽車用鋁發(fā)展空間的進(jìn)一步提升，為高端鋁企帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間，這也進(jìn)一步推動(dòng)了車企和鋁企之間的密切合作。作為全球第二大、亞洲zui大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商，中國(guó)忠旺一直在加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外汽車制造商之間的合作。就在zui近，中國(guó)忠旺與捷豹路虎簽訂合約，將作為一級(jí)供應(yīng)商直接為捷豹路虎英國(guó)工廠提供優(yōu)質(zhì)鋁擠壓產(chǎn)品，正式進(jìn)入海外汽車廠商的供應(yīng)鏈。
在新能源汽車領(lǐng)域，早在2016年11月，中國(guó)忠旺就參與了設(shè)計(jì)制造奇瑞新能源純電動(dòng)汽車小螞蟻eQ1，該款車型成為國(guó)內(nèi)自主品牌中第 一個(gè)實(shí)現(xiàn)全鋁車身化的車型。據(jù)參與該項(xiàng)目的中國(guó)忠旺相關(guān)技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，小螞蟻eQ1是基于“全鋁空間架構(gòu) 全復(fù)合材料外覆蓋件”的超級(jí)輕量化技術(shù)平臺(tái)的首款小型純電動(dòng)車型，充分發(fā)揮了自身在鋁合金產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造方面的優(yōu)勢(shì)，打造了這一新能源汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿性產(chǎn)品。
同時(shí)，采用全鋁骨架車身結(jié)構(gòu)的國(guó)內(nèi)首款純電動(dòng)跑車前途K50，其車身所用鋁材均由中國(guó)忠旺提供，并且在樣車的設(shè)計(jì)階段，中國(guó)忠旺就參與了部件結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、材料試驗(yàn)、二維圖紙、截面改進(jìn)、樣車試制等工作。
除了與奇瑞、長(zhǎng)城華冠之間聯(lián)合開發(fā)新能源汽車之外，中國(guó)忠旺還與沃爾沃、比亞迪展開技術(shù)合作。中國(guó)忠旺相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，集團(tuán)汽車事業(yè)部的業(yè)務(wù)覆蓋領(lǐng)域很寬廣，包括乘用車、商用車、特種車，從白車身到總成、再到零部件，甚至零部件原材料都有產(chǎn)銷。
客車加入新能源布局進(jìn)一步提升鋁應(yīng)用空間
事實(shí)上，除了新能源汽車之外，客車也已開始加入新能源布局。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，未來(lái)在車身、四門兩蓋、保險(xiǎn)杠、防撞梁、熱交換系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、動(dòng)力電池箱、電機(jī)殼零部件的鋁化率必將大幅提升。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)新能源汽車推廣應(yīng)用的目標(biāo)將達(dá)到60萬(wàn)輛總規(guī)模。根據(jù)相關(guān)預(yù)算和評(píng)估，新能源公交車將占據(jù)其中的半壁江山。
面對(duì)新能源客車用鋁需求的提升，中國(guó)忠旺早已在該領(lǐng)域進(jìn)行布局。早在2014年，中國(guó)忠旺組建產(chǎn)品與工藝設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之初，就成功為華晨客車設(shè)計(jì)、制造了全鋁新能源公交車。中國(guó)忠旺更是獨(dú)立完成了從設(shè)計(jì)開發(fā)、材料供應(yīng)到大部件焊接等主要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，該公司也因此成為國(guó)內(nèi)首 個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造全鋁新能源客車車身的鋁加工企業(yè)。
2018年初，忠旺在全鋁新能源客車的研發(fā)方面再有新突破。與一汽合作開發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用“全鋁車身 全鋁底盤”的城市客車項(xiàng)目順利通過(guò)了一汽的路試試驗(yàn)。該項(xiàng)目不僅彌補(bǔ)了鋁合金在底盤應(yīng)用方面的空白，也讓忠旺成為國(guó)內(nèi)首 個(gè)能夠獨(dú)立設(shè)計(jì)、制造“全鋁車身 全鋁底盤”的鋁加工企業(yè)。
目前，在客車領(lǐng)域，中國(guó)忠旺已與華晨客車（大連）有限公司、一汽客車、黃海客車、廈門金旅等多家制造商展開了技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁客車。中國(guó)忠旺前述負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)，忠旺將繼續(xù)在乘用車、商用車領(lǐng)域，加強(qiáng)與車企制造商之間的合作，聯(lián)合開發(fā)新能源全鋁車身汽車、客車，在綠色、環(huán)保和輕量化等大環(huán)境下，新能源全鋁車將迎來(lái)廣闊的發(fā)展前景。
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