| 盡管在發布會上，長安福特各個高層并沒有對全新福克斯提出銷量的要求，但邀請來了漂移大師Ken Block，在現場為新一代福克斯助陣，也意味著長安福特能否翻身的“關鍵一仗”已經打響。
事實上，此次全新福克斯也是福克斯時隔8年后的首次換代。福克斯車型已誕生20年，進入中國13年來，福克斯收獲了260萬車主，甚至還代表了福特的品牌形象。不過，在美譽的背后，長安福特旗下的各款產品也開始走下坡路，沒有一款產品能支撐起銷量的重任。
統計數據顯示，2018年前9月，長安福特銷量為30.85萬輛，同比下降46.18%。而福克斯作為銷量擔當，今年1-9月累計銷量僅為4.56萬輛，平均算下來月均銷量僅5000余輛。從月銷3萬輛的難以逾越的中級車“標桿”，到現在月銷幾千輛的一路滑坡，可以說福克斯的沒落也是福特“失速”的原因之一。
對此，長安福特內部人士透露，福克斯的上市不僅標志著福特在華新一輪產品投放的開啟，同時還肩負著品牌復蘇的重任。
據了解，新一代福克斯的售價區間，相比老款車型下降7000-1.5萬元。但不論是設計還是配置都進行了全面革新。
為了提升產品力，全新一代福克斯除了邊鋒主義的外觀設計之外，還搭載了全新獨立副車架的SLA長短臂刀鋒后獨立懸架系統，以及提升20%車身抗扭剛度的超高強度輕量化車身設計。全新福克斯的空氣動力學性能優異，兩廂轎車風阻系數僅為0.273Cd，三廂轎車風阻系數更低至0.25Cd，全系還標配新EPAS電子助力轉向系統。在智能化方面，搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的福克斯具備了L2級自動駕駛水平。
按照規劃，在全新福克斯上市之后，長安福特將開啟新產品密集投放期，多款重磅新車將在明年上市。
業內人士認為，在嚴峻的市場環境下，福特并沒有趁市場口碑火爆的時候，抓住機會快速投放更多新品，甚至連產品更新換代都不積極。盡管福克斯此前已經在中國市場打下了堅實的基礎，但如今姍姍來遲的換新福克斯能否再次成為“爆款”，有多大的勝算，前景并不樂觀。
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