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大眾集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）表示：“隨著新一輪投資規(guī)劃被批準(zhǔn)，我們正在為大眾集團(tuán)2025年成為世界上電動出行領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者夯實(shí)基礎(chǔ)。”此外，大眾集團(tuán)周四還表示，為了遵循世界上第一大汽車市場——中國日益嚴(yán)苛的排放規(guī)定，集團(tuán)計劃到2025年投資100億歐元，在中國研發(fā)并生產(chǎn)全電動以及插電混動汽車。
2015年9月大眾承認(rèn)在柴油車中使用了排放作弊軟件以通過美國排放測試，而在排放丑聞曝光之前，大眾集團(tuán)對于電動汽車以及自動駕駛技術(shù)的接受程度一直相對緩慢，而丑聞的曝光則加速了大眾集團(tuán)向電動汽車以及移動出行等領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。
此外，中國政府的電動汽車配額政策也在加速大眾集團(tuán)向零排放汽車進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在，大眾集團(tuán)承諾到2030年，集團(tuán)下300種車型都將提供電動版本。據(jù)了解，大眾集團(tuán)計劃到2025年前投資100億歐元（約118億美元），億滿足中國日益嚴(yán)苛的排放規(guī)定。
據(jù)大眾中國總裁海茲曼教授（Jochem Heizmann）介紹，在接下來的2至3年時間里，大眾集團(tuán)在中國推出15款新能源汽車，2025年之后則將推出另外25款新車。大眾與江淮汽車的合資公司將于明年上半年開始生產(chǎn)電動汽車，并將于下半年開始在中國市場銷售電動汽車。
車企們必須要在2019年達(dá)到中國的新能源汽車生產(chǎn)以及銷售指標(biāo)，而該政策促使制造商們達(dá)成了一系列電動汽車合作項(xiàng)目，以防止在日益激烈的電動汽車市場競爭中落后，而未達(dá)到要求的汽車制造商必須要向其他制造商購買指標(biāo)。
另據(jù)大眾發(fā)言人介紹，目前，大眾集團(tuán)在中國有10款新能源汽車銷售，但是集團(tuán)所有的新能源汽車都是進(jìn)口的，而且銷量有限。從明年起，大眾希望能夠在中國本土生產(chǎn)電動版高爾夫（Golf），以滿足電動汽車方面的指標(biāo)要求。
海茲曼教授指出，大眾集團(tuán)希望到2020年，在中國實(shí)現(xiàn)年銷40萬輛新能源汽車的目標(biāo)，并到2025年年銷新能源汽車150萬輛。其中，部分車型單次充電的續(xù)航里程可以達(dá)到400至600公里。相較之下，一輛特斯拉Model S的續(xù)航里程則為490公里，或根據(jù)電池容量，里程可以達(dá)到632公里。
海茲曼教授確信，大眾集團(tuán)及其中國本土合作伙伴可以生產(chǎn)并銷售足夠的電動汽車，并達(dá)到中國政府設(shè)定的指標(biāo)，大眾集團(tuán)并不需要額外購買指標(biāo)。海茲曼教授補(bǔ)充道：“我們需要大量的新能源車型，而且我們正在全力以赴……”
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