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1月進(jìn)口汽車表現(xiàn)平穩(wěn) 庫存壓力減輕 鑄件展-鑄件采購會(huì)-國際鑄件展-2017第十八屆廣州國際鑄件展會(huì)-巨浪展覽-The 18th China(Guangzhou )Int’l Casting product Exhibition
2017年4月6日 鑄件展-鑄件展會(huì)-casting expo |
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在不久前召開的北京亞市第188期全國汽車信息發(fā)布會(huì)上，進(jìn)口汽車市場研究分析專家、國機(jī)汽車股份有限公司市場營銷部高級(jí)經(jīng)理王存認(rèn)為，在進(jìn)口汽車10年歷史上，有兩個(gè)明顯的去庫存周期，但市場表現(xiàn)各不相同。其中，2012年、2013年的進(jìn)口汽車庫存達(dá)到了非常高的水平；2015~2016年，由于銷售出現(xiàn)下滑，調(diào)整的時(shí)間更長。
為什么市場調(diào)整時(shí)間會(huì)這么長呢？王存分析，主要是因?yàn)殇N售量在下降。也就是說，在2012年、2013年時(shí)，進(jìn)口汽車市場銷售仍然是10%以上的增長率。但到了2015年~2016年這個(gè)周期，是供需雙向緊縮的過程，一邊是供給水平在降低，另一邊是市場銷售也在下降，因此整個(gè)調(diào)整的時(shí)間周期必然要加長。
市場銷售平穩(wěn)庫存壓力進(jìn)一步減輕
今年1月，正常進(jìn)口車（即原進(jìn)口汽車總經(jīng)銷商授權(quán)進(jìn)口的）銷售量為7.91萬輛，同比下滑2.4%。這主要是受春節(jié)因素帶來的工作日相對減少的影響，與2016年全年市場的下滑幅度（-2.3%）相當(dāng)。庫存方面，正常進(jìn)口汽車1月行業(yè)庫存3.2個(gè)月，與2013年同期水平持平，庫存壓力進(jìn)一步減輕。
平行進(jìn)口汽車（非品牌授權(quán)下的平行進(jìn)口試點(diǎn)企業(yè)及改裝乘用車企業(yè)進(jìn)口）今年1月銷量為1.11萬輛，同比增長6.22%，低于進(jìn)口車市場23.4%的增長；1月平行進(jìn)口車占比為12.2%，相比2016年的占比略有下滑。
北京市場好于全國2月下滑明顯
與全國整體進(jìn)口汽車市場相比，北京亞市提供的1月份北京市場進(jìn)口汽車情況為：進(jìn)口汽車交易7100輛，同比增長38.40%，環(huán)比增長65.12%，進(jìn)口車交易量占新車銷售總量的12.54%。
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)的北京進(jìn)口汽車交易數(shù)據(jù)顯示，2月進(jìn)口汽車交易2800輛，同比去年同期的2900輛下降3.45%，環(huán)比今年1月份的7100輛下降60.56%；這一交易量占新車的比例為12.28%，這一比例與1月份相比下降得不多。
從1~2月北京進(jìn)口汽車市場來看，兩個(gè)月累計(jì)交易9900輛，同比去年的8030輛增幅為23.29%，增幅高于新車總體水平9.86個(gè)百分點(diǎn)，占新車比例為12.47%。
北京進(jìn)口汽車市場的數(shù)據(jù)，明顯好于全國市場的數(shù)據(jù)，在一定程度上佐證了1月份全國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)，并且在2月份的數(shù)據(jù)上對全國進(jìn)口汽車市場具有一定的前瞻性。
平行進(jìn)口渠道SUV仍是主力
從車型結(jié)構(gòu)方面來看，進(jìn)口車整體市場當(dāng)月所有類別的車輛均實(shí)現(xiàn)了正增長。
具體而言，1月進(jìn)口乘用車9.0萬輛，同比增長23.0%；細(xì)分來看，轎車、SUV和MPV的同比增速分別為45.7%、7.5%、147.9%。可以看出，國內(nèi)市場SUV車型的強(qiáng)勢，在很大程度上對進(jìn)口SUV起到了抑制作用。
但在平行進(jìn)口汽車方面，SUV卻依然是絕對的主力車型，占比超過八成。同時(shí)，皮卡車的占比上升明顯，轎車份額則大幅下滑。
車輛品牌方面，前十大品牌中，除了豐田和奧迪出現(xiàn)下滑外，其他品牌均實(shí)現(xiàn)增長，其中寶馬、奔馳、保時(shí)捷和大眾的增長率超過70%。
在正常進(jìn)口渠道，奔馳、寶馬、雷克薩斯、保時(shí)捷、MINI、Smart等銷售均實(shí)現(xiàn)增長，Jeep、凱迪拉克和雷諾等受車型國產(chǎn)化影響，銷售大幅下滑。平行進(jìn)口渠道中，豐田、寶馬、奔馳、路虎等六大品牌占比達(dá)94.4%，其中豐田占比達(dá)到45.5%，依然一枝獨(dú)秀，但排名靠前的豐田和路虎銷售同比出現(xiàn)下滑。
A級(jí)車份額持續(xù)下滑
大排量是平行進(jìn)口主力
從排量結(jié)構(gòu)方面來看，2017年1月，3.0升以下排量車型的市場份額達(dá)91.5%，比2016年全年的91.6%下降0.1%。其中，1.5~2.0升排量區(qū)間以占40.7%的份額處于第一大排量區(qū)間，是進(jìn)口車型集中區(qū)。
平行進(jìn)口方面，大排量依然盛行，2.5~4.0升排量車型的市場份額接近九成，其中2.5~3.0升排量是第一大區(qū)間，市場份額超過五成。
車型檔次結(jié)構(gòu)方面，正常進(jìn)口渠道中，由于持續(xù)受國產(chǎn)化影響，A級(jí)車市場持續(xù)下滑，其他細(xì)分市場走勢延續(xù)了2016年的增長態(tài)勢。其中，在A、B、C三大進(jìn)口汽車級(jí)別中，A級(jí)車份額快速下滑，B、C以及更高的D級(jí)車細(xì)分市場份額在提升。
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