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我國高端軸承鑄造進步空間大,未來大有可為 -壓鑄展-鑄造展-第十五屆廣州國際壓鑄、鑄造及工業(yè)爐展覽會
2014年3月10日 壓鑄展-鑄造展-第十五屆廣州國際壓鑄、鑄造及工業(yè)爐展覽會 |
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| 相關規(guī)劃指出，“十二五”期間，高鐵的建設將達到一個前所未有的高峰，2011年全國鐵路計劃基建投資7000億元，為整個高鐵設備制造企業(yè)提供了巨大的市場機遇。
根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃2008年調(diào)整》顯示，到2012年我國將建成42條高鐵客運專線，總里程將超過1.3萬公里，這對動車組將形成800列的新增需求，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，為我國高鐵軸承提供了廣闊的市場空間。未來三年我國高鐵軸承市場將超過20億元。作為高鐵基礎零配件的高速列車軸承領域，卻是瑞典SKF、德國FAG、日本NTN等國際巨頭在牢牢占據(jù)著中國的市場。雖然少部份國內(nèi)企業(yè)可以制造業(yè)時速200公里級別的動車軸承，但相關采購部門還是會采用進口部件。
因此，雖然我國高端軸承領域未來發(fā)展將困難重重，但是只有攻堅克難破浪前行，我國高端軸承行業(yè)才能取得巨大的進步，化危為機。
壓鑄展-鑄造展-第十五屆廣州國際壓鑄、鑄造及工業(yè)爐展覽會 |
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