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據(jù)外媒報道，F(xiàn)CA首席執(zhí)行官Mike Manley表示，在意大利批準(zhǔn)通過購買大型汽柴油車的稅法之后，F(xiàn)CA正在重新審視其對意大利市場的投資計劃。
FCA去年11月份表示，未來三年，將在意大利投資超過50億歐元進行新車型和引擎的生產(chǎn)研發(fā)，以充分利用當(dāng)?shù)毓S和增加當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)及工廠利潤。
然而，12月份，意大利批準(zhǔn)通過了一項措施，向購買新型低排量汽車的消費者提供高達(dá)6,000歐元的補助，并將向購買大型汽柴油車的消費者征收稅費。Manley對此表示：“這顯然意味著FCA將要重新審視對意大利的投資計劃，但在重新評估的結(jié)果出來之前，我不會對此置予評論。”
FCA針對意大利的投資計劃是為了延續(xù)已故CEO馬爾喬內(nèi)去年6月份提出的戰(zhàn)略，馬爾喬內(nèi)當(dāng)時承諾繼續(xù)改造意大利工廠，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)阿爾法羅密歐、Jeep和瑪莎拉蒂等高利潤車型，同時還包括混動及電動車型，以保障當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)環(huán)境和提升利潤。
Manley表示，2019年，美國總統(tǒng)特朗普針對進口鋼鋁產(chǎn)品征收的關(guān)稅將為FCA額外增加3億至3.5億美元的成本。他說到，美國政府因在美墨邊界建立邊境墻的支出方面存在分歧而處于半關(guān)閉狀態(tài)，并也因此導(dǎo)致FCA旗下一款重型皮卡的最終認(rèn)證工作延遲。
皮卡是汽車行業(yè)內(nèi)最具利潤的業(yè)務(wù)板塊之一，在與通用及福特競爭市場份額的過程中，皮卡同時也是FCA重要的利潤來源。Manley說到：“所以我在擔(dān)心，清楚地說是非常擔(dān)心，如果美國政府繼續(xù)關(guān)閉，對于重型皮卡的發(fā)布將會帶來不利影響。如果問題能夠盡快解決，很顯然是更好的了。”
Manley此外也表示，F(xiàn)CA旗下的機器人業(yè)務(wù)柯馬（Comau）和鑄件業(yè)務(wù)泰克西（Teksid）目前將不會出售。他說到：“我的重點是提升這些業(yè)務(wù)的價值，在我可以做到的情況下，未來將會有更多選擇。”
FCA去年同意以62億歐元的價格向日本康奈可（Calsonic Kansei）出售旗下最大的零部件生產(chǎn)部門馬瑞利（Magneti Marelli）。而這也導(dǎo)致外界猜測柯馬和泰克西也將被出售，尤其這兩部門在過去就曾吸引潛在收購商的興趣。
Manley說到：“2018年我學(xué)到的一件事情是，人應(yīng)該永不言棄。這些業(yè)務(wù)存在價值，也有人跟我討論過這些業(yè)務(wù)，而我也有興趣傾聽他們所想表達(dá)的。”
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