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在汽車領(lǐng)域中，HMI囊括了面板界面顯示，以及幫助駕駛員及乘客操作車內(nèi)系統(tǒng)。前智能手機(jī)生產(chǎn)商Waterloo也在逐步深入汽車領(lǐng)域。它表示，全新平臺(tái)可以簡(jiǎn)化及實(shí)現(xiàn)相互獨(dú)立的HMI產(chǎn)品無(wú)縫連接，如儀表顯示界面、聲控系統(tǒng)和導(dǎo)航系統(tǒng)。
目前，不同的系統(tǒng)之間都是通過(guò)內(nèi)部的總線和布線相互連接實(shí)現(xiàn)信息的交互。目前市場(chǎng)上數(shù)百萬(wàn)輛汽車所采用的軟件都是由QNX研發(fā)，而這家位于渥太華的公司也于2010年被黑莓收購(gòu)。
車內(nèi)電子系統(tǒng)多為相互獨(dú)立設(shè)計(jì)，因此實(shí)現(xiàn)之間系統(tǒng)之間相互的整合也愈發(fā)困難。
全新平臺(tái)采用的是黑莓的QNX Hypervisor管理程序及英特爾凌動(dòng)處理器A3900系列，僅在一個(gè)電子控制單元下進(jìn)行工作。Hypervisor扮演的像是一種計(jì)算機(jī)化的交通警察，指揮著車內(nèi)電子系統(tǒng)的運(yùn)行。
黑莓QNX高級(jí)汽車業(yè)務(wù)經(jīng)理Grant Courville在接受采訪時(shí)表示：“hypervisor的工作是確保單個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行不會(huì)干擾到其他系統(tǒng)，同時(shí)安全性也不會(huì)因此受到影響，過(guò)去所面臨的挑戰(zhàn)是即便擁有充足的實(shí)力也無(wú)法將所有系統(tǒng)集中到單個(gè)芯片上。”
全新平臺(tái)對(duì)車企來(lái)說(shuō)可以大大節(jié)省成本，主要因所需零部件和線束連接有所減少，提供服務(wù)也更加便利。所整合的系統(tǒng)在信息共享上也更加便利。Courville說(shuō)到，整合的平臺(tái)可以使設(shè)計(jì)者在布局內(nèi)飾上有更多選擇范圍。
該平臺(tái)將在2019年發(fā)布的新車型當(dāng)中面世，但Courville并沒(méi)有透露首先會(huì)在哪種車型上搭載。
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