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戴家權說，汽車壽命期大部分在10―15年左右，中國需要在2040年后禁售燃油車，到2050年中國燃油車保有量在所有汽車保有量的比重將不超過15%，將會顯著減少公路運輸的石油需求，約占石油總消費量的兩成。
日本能源經濟研究所理事長豐田正和認為，在特定情景下，石油消費在不遠的將來可能會下降，但即使到2050年石油消費仍是必需的，悲觀情緒和投資下降會威脅到能源安全，消費國與生產國之間的合作將變得更加重要。
他認為，自從2017年1月OPEC開始減產后，市場上對原油的需求增速便已經超過生產增速，未來這種趨勢可能還將持續一段時間，但從長期看，供給和需求雙方依然存在不確定性，油價近期將在波動中上升，中期有望達到每桶70美元左右，長期主要受到電動汽車的影響。而在天然氣市場中，中國和印度對液化天然氣LNG的需求增速非常快，未來亞洲會迎來天然氣發展的黃金時代，但受到天然氣價格變化等因素影響，越來越多的合同從長期改為中期和短期。
中國和日本都是油氣進口大國，均面對全球油氣市場震蕩起伏、天然氣亞洲溢價、應對全球氣候變化等國際性問題，也面臨油氣需求增速緩慢，部分產能過剩等國內問題。數據顯示，中國天然氣市場2017年以來消費快速增長，1―9月天然氣消費量同比增長16%以上，高于去年7%，市場整體呈現“淡季不淡、旺季更旺”特征。
中國石油集團經濟技術研究院院長李建青表示，中日研究機構加強交流、共同研究判斷形勢共謀發展之策，具有重要的意義。
中日石油市場研究成果交流會，是中國石油集團經濟技術研究院與日本能源經濟研究所年度研究成果交流與發布的平臺。自2007年首屆交流會在北京舉辦以來，分別交替在北京和東京成功舉辦十屆，秉承立足亞太統觀全局的思路，持續對亞太與全球油氣發展趨勢、氣候變化與新能源發展以及中日能源穩定安全供應等重大課題進行前瞻性的研討。
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