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隨著中國地下綜合管廊建設(shè)速進入關(guān)鍵時期，加之鐵路和城軌高速發(fā)展的需求，盾構(gòu)機作為隧道挖掘、建設(shè)的必要設(shè)備，需求正在逐漸增強。按照以往經(jīng)驗，大型盾構(gòu)設(shè)備使用壽命通常在1萬小時左右，地鐵開挖，一臺價值4000萬元的“地龍”掘進10公里就要報廢，成本巨大。有人曾經(jīng)給盾構(gòu)機再制造算了一筆賬，同購買新機相比，整機再制造可以節(jié)省資金2000余萬元。同時，可以節(jié)約鋼材200余噸，按標準煤計可節(jié)煤近260噸，減少二氧化碳及其他有害氣體排放近700余噸。
根據(jù)協(xié)議，各方將發(fā)揮各自優(yōu)勢，在黃陂區(qū)建設(shè)占地100畝的盾構(gòu)機再制造基地，對武漢及周邊地區(qū)已達到使用壽命、原本要報廢的盾構(gòu)機進行再制造。同時，還將建立專業(yè)人員培訓基地和盾構(gòu)大數(shù)據(jù)云平臺，開發(fā)盾構(gòu)機故障診斷、遠程管理等智能化系統(tǒng)。
鐵建重工總經(jīng)理程永亮介紹，盾構(gòu)機是軌道交通建設(shè)的重要裝備，平均每臺售價約4000萬元。2015年，全國軌道交通里程已超過3000公里，根據(jù)規(guī)劃，到“十三五”末預(yù)計達到7000公里，市場規(guī)模超萬億級，盾構(gòu)機需求大增長的背景下，盾構(gòu)機再制造業(yè)務(wù)更是充滿商機。
中鐵十一局集團城軌公司副總經(jīng)理劉志斌表示，大多數(shù)盾構(gòu)機在掘進10公里就要更換或大修，由于設(shè)備昂貴，不少施工單位會超期使用或?qū)⑵鋱髲U。再制造基地建成后，可對盾構(gòu)機進行高技術(shù)修復(fù)和再制造，使其在性能和質(zhì)量上不亞于初始產(chǎn)品，繼續(xù)工作，從而降低企業(yè)成本。
據(jù)了解，中鐵十一局自2007年進入地鐵盾構(gòu)施工領(lǐng)域以來，目前已經(jīng)累計完成24萬米盾構(gòu)掘進里程，37臺盾構(gòu)機、25支專業(yè)盾構(gòu)隊遍及全國31個盾構(gòu)施工城市。該基地建成后，將成為華中地區(qū)首個盾構(gòu)機再制造技術(shù)研究中心，對推動城市軌道交通發(fā)展將發(fā)揮重要作用。
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