航空產業步入快車道
航空產業是大國崛起和綜合國力的重要標志，也是現代國防不可或缺的重要內容，在國民經濟發展和科技創新中扮演著十分重要的角色。從數量上看，截止2015年，全球約有存量飛機38萬架，其中美國20.4萬，歐洲11萬架，加拿大3萬架，巴西2萬架，澳大利亞1.4萬架，我國民航運輸飛機在冊架數是2650架；從機場建設來看，全球共有通用航空機場3萬余個，其中美國近2萬個，歐洲4300個，加拿大1700個，我國機場310個。
姜峰在發言中提到，我國早在1951年就頒布了《關于航空工業建設的決定》，成立了航空工業管委會。改革開放以來，黨中央、國務院把發展航空事業上升為國家戰略，在設計研發、裝備制造、運營管理等方面投入大量物力、人力和財力，不僅在軍事方面掌握了先進技術，而且在民機方面取得了重大突破，其中，“新舟”系列已交付百臺，ARJ21等支線客機已開始運營，大型干線客機c919首架機正式下線，我國航空產業已步入了真正意義上的發展快軌道。
打造航空強省
近年來，陜西省委省政府堅持把航空產業作為省優先發展的支柱產業之一，成立了航空產業發展領導小組，出臺了《陜西省航空產業振興規劃》、《航空產業集群發展規劃》，編制了航空產業發展“十三五”規劃，著力構建西安閻良航空基地，漢中航空產業基地、渭南通用航空產業園、寶雞航空裝備產業園，西咸新區空港新城“兩基地三園區”發展格局，形成了集飛機研發設計、生產制造、試驗試飛，產品支援、綜合保障及教學培訓為一體的較為完整的航空產業體系。2016年，陜西省航空工業總產值達到543億元，穩居全國前列。
“據《國家中長期航空工業發展規劃（2013~2020）》預測，未來20年，全球民用飛機市場需要干支線飛機約3.8萬架，其中我國需要干支線飛機約5000架，各類通用飛機國際市場需求至少10萬架，對我們這樣的航空大省來講，這無疑是巨大機遇。”姜鋒表示，加之國家強力推動大型運輸機發展，新舟700新型支線飛機研制，新舟60／600飛機系列發展，通用航空和無人機產業發展，必將拉動陜西省飛機整機、航空動力、機載設備、航空新材料等關鍵技術實現突破，帶動相關機械，電子、冶金、化工、材料等行業的科技進步和產業升級。
基于此，他提出以大型飛機等重大專項實施和重點型號研制為牽引，以發展新型渦槳支線飛機和通用飛機為抓手，加快“兩基地三園區”建設，力爭到2020年全省航空產業總產值達到1500億元以上。
發展航空產業四大建議
姜鋒在會上提出了四點建議：一、建議國家充分考慮陜西航空工業發展的資源基礎和條件，把陜西作為全國航空產業戰略高地來打造，從國家層面統籌調配優勢資源，在產業布局、技術裝備、高端人才、資金支持和項目用地等方面給予傾斜和支持，真正把陜西建設成為像美國西雅圖、法國圖盧茲那樣享譽全球的航空城。
二、進一步深化國防科技工業體系改革，尤其是在航空工業發展方面，圍繞落實關于經濟建設和國防建設融合發展意見的精神，充分調動地方政府參與航空產業規劃發展的積極性，加快組建軍民融合發展專業公司和企業聯盟。
三、順應世界航空產業發展趨勢，適當開放低空資源，加快推進空域分類管理和低空空域管理改革，引導通用飛機加快發展，打造航空產業新的增長極。
四、建議高度重視民機產業各方面發展，一方面將中航工業陜西民機產業列入國家專項，并以此為依托，加快民機適航認證體系建設，推動陜西民間產業做大做強。另一方面針對我國民用運輸機薄弱的現狀，盡快立項支持運二十、運八和運九飛機開展民用貨機改造改型，并參照ARJ21支線飛機項目給予同等優惠政策，帶動我國大量大中型民用運輸機的發展。
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