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耐世特和大陸計劃在密歇根打造了一個合資公司，將融合兩家公司在轉向器和剎車系統方面的專家。
自動駕駛系統與傳統的汽車系統是緊密聯合的，例如剎車和轉向操作系統。據大陸董事會負責智能駕駛系統的成員Frank Jourdan所言：“這些系統必須緊密配合，其最終的目標被我們稱為‘Mission Zero’，意思是未來公路上希望不會再有死亡事故發生。”
而半自動駕駛的車型，包括特斯拉的自動駕駛儀，目前都已經實現量產了，主要是由于駕駛輔助系統的進一步發展。半自動駕駛系統的性能包括，前置防撞警示系統，可以檢測周圍行人，這一系統將會在下一代雷克薩斯LS系列當中使用。該系統不僅可以有碰撞威脅時緊急停車，甚至可以繞過潛在的障礙。
現在的剎車和駕駛系統相較于之前的設備以及更新很多了。現在很多的車型以及搭載有線控剎車系統，而現在的駕駛操作系統也將采用電氣化的駕駛輔助系統。
據耐世特和大陸的官員稱，線控系統未來將大規模在無人駕駛車輛上面使用。而這也是兩家公司合作的基礎。耐世特和大陸計劃將關鍵性的電力控制模型和其他車載硬件相結合，并且編程出可以同時運行剎車和駕駛系統的軟件。
耐世特高級副主席兼首席技術官員Frank Lubischer表示：“我們現行已經瀕臨汽車業革命的邊緣。”
行業內很多的專家都堅信未來十年內，全自動駕駛的汽車將會順利開始上路運行。
兩家公司合作的首個舉動便是整合兩家公司的工程方面的人才，使用耐世特和大陸的工廠。長期來看，也會給工廠當地增加一部分就業。
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