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降低車(chē)身重心是改善操控主要的方法之一，因?yàn)橹匦慕档捅隳芙档瓦^(guò)彎時(shí)車(chē)身的重量轉(zhuǎn)移和車(chē)身滾動(dòng)，那么降低車(chē)身最簡(jiǎn)單、快速的方法就是改裝短彈簧。以下是小編搜集相關(guān)資料后整理出來(lái)的改變彈簧硬度所產(chǎn)生的影響；
增加前后懸掛的彈簧硬度：行路性變硬，輪胎經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)循跡性會(huì)變差，提高抗側(cè)傾的能力；只增加前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變硬、防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向不足或減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向；只增加后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變硬、防傾阻力增加，增加轉(zhuǎn)向過(guò)度或減少轉(zhuǎn)向不足的傾向；減少前后懸掛的彈簧硬度：行路性變軟，輪胎經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)循跡性可能會(huì)變好，抗側(cè)傾能力變差；只減少前懸掛的彈簧硬度：前輪行路性變軟、防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向不足或增加轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向；只減少后懸掛的彈簧硬度：后輪行路性變軟、防傾阻力減少，減少轉(zhuǎn)向過(guò)度或減少轉(zhuǎn)向不足的傾向；增加前防傾桿的硬度：前輪的防傾阻力增加，并且增加轉(zhuǎn)向不足或減少轉(zhuǎn)向過(guò)度的傾向，在減少前懸掛外傾角變化的同時(shí)還能使輪胎更緊貼路面；增加后防傾桿的硬度：后輪的防傾阻力增加，并且增加轉(zhuǎn)向過(guò)度或減少轉(zhuǎn)向不足的傾向，在減少前懸掛外傾角變化的同時(shí)還能使輪胎更緊貼路面；
當(dāng)汽車(chē)改裝彈簧的時(shí)候要注意別只換彈簧不換減振器，這樣的改裝方式會(huì)帶來(lái)極差的操控性，因?yàn)樵瓘S減振器的阻尼承受不了改裝型彈簧的硬度，每當(dāng)彈簧產(chǎn)生伸縮作用時(shí)，原廠減振器不能在短時(shí)間內(nèi)抑制住彈簧的運(yùn)動(dòng)，結(jié)果就是會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛彈跳不止，這樣一來(lái)彈簧在懸掛系統(tǒng)難以發(fā)揮效果的同時(shí)也會(huì)減少減振器的壽命。
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