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如果設(shè)計(jì)師想要對(duì)汽車的某個(gè)部位進(jìn)行改變，他們可以將觀點(diǎn)用語音錄下來，其他的設(shè)計(jì)師稍后則可以據(jù)此進(jìn)行評(píng)估。
福特汽車零部件和系統(tǒng)工程副主席Jim Holland在發(fā)言中表示：“能夠?qū)⑿吕霞妓囅嗳诤希ㄕ惩聊Ｐ秃腿D）令人感到非常驚訝，借此可以節(jié)省設(shè)計(jì)時(shí)間，設(shè)計(jì)師也可以體驗(yàn)到直觀的車型設(shè)計(jì)。微軟的全息透鏡技術(shù)對(duì)于設(shè)計(jì)師來說是一個(gè)強(qiáng)有力的工具，在快速變化的時(shí)代，我們將繼續(xù)革新汽車構(gòu)想和移動(dòng)服務(wù)體驗(yàn)。”
福特官方堅(jiān)持表示，該技術(shù)并不是要取代傳統(tǒng)的工具，如粘土模型和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，但新技術(shù)能夠幫助他們快速做出設(shè)計(jì)決議和將車型推出市場(chǎng)。福特稱新技術(shù)可以減少幾小時(shí)甚至數(shù)周的設(shè)計(jì)決定時(shí)間。
福特虛擬現(xiàn)實(shí)和高端視覺化技術(shù)專家Elizabeth Baron稱：“全息透鏡使得整個(gè)團(tuán)隊(duì)的人可以協(xié)調(diào)合作，分享和體驗(yàn)每個(gè)設(shè)計(jì)提議。混合現(xiàn)實(shí)和實(shí)體模型可以幫助設(shè)計(jì)師和工程師實(shí)現(xiàn)有效的溝通和對(duì)車型設(shè)計(jì)架構(gòu)設(shè)想的形成是有幫助的，而這也令人非常激動(dòng)。原型車的生產(chǎn)和設(shè)計(jì)變化的效率和自由性大大提高。”
上述耳機(jī)需要在Windows 10上運(yùn)行，為保障安全，使用者必須被單獨(dú)邀請(qǐng)到設(shè)計(jì)會(huì)議上才可以。
該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)多數(shù)人同時(shí)看到同樣的虛擬3D圖像，如來自中國(guó)的設(shè)計(jì)師可以看到密歇根Dearborn工程師所做出的設(shè)計(jì)改變。
微軟首次于2016年引入了全息透鏡技術(shù)，自此之后，一大批公司都將其做商業(yè)化使用，如蒂森克虜伯用于電梯設(shè)計(jì)，NASA（美國(guó)宇航局）則用來模仿火星表面，凱斯西儲(chǔ)大學(xué)則用來教解剖學(xué)。
福特對(duì)全息透鏡的使用研究已經(jīng)有數(shù)年之久，表示未來將借助該設(shè)備來設(shè)計(jì)量產(chǎn)車型，但拒絕透露車型的信息。
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