7
％～
10
％的速度增長。中國加入
WTO
之后，日用五金產(chǎn)品出口量明顯增加，彈簧需求隨之拉動，
但受到國際市場需求量、貿(mào)易壁壘的影響，國際市場有其不確定的一面。
3
．儀器儀表和電子電器彈簧，典型產(chǎn)品如電刷彈簧、開關(guān)彈簧、照相機彈簧、計算機鍵盤彈
簧、儀表配件彈簧，這類彈簧中片簧、異形簧不少，不同產(chǎn)品材質(zhì)和技術(shù)要求差別很大。前幾年國
內(nèi)儀器儀表、
電子、
電器行業(yè)受到進口產(chǎn)品沖擊，
普遍不景氣，
為它配套的彈簧生產(chǎn)廠家受到拖累，
最近有所好轉(zhuǎn)趨于復蘇。
4
．工礦產(chǎn)品對彈簧的需求，這塊市場從紡機搖架彈簧到化工彈簧、電站開關(guān)、支吊架彈簧、
推土機彈簧等等，涵蓋了除交通運輸行業(yè)之外的其他工業(yè)部門，
產(chǎn)品的材質(zhì)、技術(shù)要求、工藝過程
差別很大，
對彈簧需求量與市場對生產(chǎn)資料需求、
基建項目規(guī)模成正比關(guān)系，
前幾年受到工業(yè)結(jié)構(gòu)
的影響，這塊市場一直處于徘徊的狀態(tài)，最近有所回升，但仍沒有擺脫調(diào)整的態(tài)勢。
5
．
彈簧出口市場趨勢
,
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計近兩年中國每年出口彈簧在
22000t
左右
,
大部分是鋼板彈簧
,
螺旋彈簧只占其中一小部分
,
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以日用五金類彈簧為主
,
目的地為港臺地區(qū)
.
模具彈簧、汽車
配件彈簧有少量出口到日本、歐美、東南亞市場
,
但沒有真正進入
OEM
配套。近來一些美國汽車公
司為降低采購成本
,
把包括彈簧在內(nèi)的汽車零部件采購轉(zhuǎn)向中國，
并輔之于行動
,
去年中國彈簧廠和
美國福特公司簽署了配套合同
,
開創(chuàng)了中國彈簧進軍美國
OEM
配套市場的先例。隨著中國制造業(yè)大
國地位的確立和彈簧行業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量水平的提高，彈簧出口市場前景廣闊。
四、產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量狀況及發(fā)展趨勢
和先進工業(yè)化國家相比，我國彈簧行業(yè)總體技術(shù)水平要落后
30
年，個別企業(yè)落后
10
年左右。
在質(zhì)量保護體系方面，稍上一些規(guī)模的企業(yè)通過
ISO9000
認證的不少，還有一部分企業(yè)通過了
QS9000
和
VDA6
．
1
以及
ISO
／
TSl6949
認證，即使如此企業(yè)內(nèi)的實物質(zhì)量、廢品率、過程控制能力
問題仍然不少。
在所有配套彈簧中
(
除軍工等特殊產(chǎn)品外
)
汽車工業(yè)是要求最高的，
其中尤以懸架彈
簧、
氣門彈簧、
穩(wěn)定桿最為典型，最能說明行業(yè)現(xiàn)狀和差距。目前整個行業(yè)生產(chǎn)汽車懸架彈簧企業(yè)
有十多家，生產(chǎn)氣門彈簧的有上百家，生產(chǎn)穩(wěn)定桿的也有四、五家，比較普遍令人關(guān)注的問題是：
1
．缺乏自主的獨立開發(fā)能力，大部分企業(yè)按來圖制造，絕少參與同步開發(fā)，產(chǎn)品設(shè)計權(quán)、更
改權(quán)、認可權(quán)都掌握在主機廠手中，
主要在國外汽車公司手中。然而全行業(yè)的開發(fā)能力差，
實驗手
段有限也是不爭的事實。
如用計算機有限元設(shè)計非線性懸架彈簧，
個別企業(yè)做過一點嘗試，
而對異
形截面氣門彈簧設(shè)計與試驗，穩(wěn)定桿
(
空心、實心
)
的數(shù)學模型和成形磨具設(shè)計都是空白。
2
．現(xiàn)代物流和集約化生產(chǎn)對大多數(shù)企業(yè)還十分陌生，大部分企業(yè)的生產(chǎn)方式還是幾十年前按
工序分塊生產(chǎn)，只有少數(shù)企業(yè)組建生產(chǎn)線，按產(chǎn)品流程組織生產(chǎn)。
3
．彈簧制造技術(shù)，如非圓截面氣門彈簧、變徑、變截面的
S
形懸架彈簧、空心穩(wěn)定桿等技術(shù)
含量高的產(chǎn)品，全行業(yè)只有少數(shù)幾家有能力生產(chǎn)。
4
．
新工藝，
對彈簧壽命至關(guān)重要的表面強化新工藝如熱噴丸、
應(yīng)力噴丸還沒用于批量生產(chǎn)
(
已
有企業(yè)準備引進設(shè)備
)
。
5
．除個別企業(yè)外，大部分企業(yè)表面涂裝工藝落后，難以達到
720
～
1000
小時耐蝕試驗要求。
6
．產(chǎn)品質(zhì)量方面，工藝控制手段落后，大多數(shù)企業(yè)的過程能力
Cpk
值，達不到
1
．
33
，表現(xiàn)
為產(chǎn)品實物質(zhì)量不穩(wěn)定。
7
．檢測手段落后，除個別企業(yè)之外，大多數(shù)企業(yè)缺少齊全的檢測手段。
而國外彈簧行業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量趨勢為：
①
參與汽車公司產(chǎn)品開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)；
②
生產(chǎn)過程一物流，不落地生產(chǎn)，重視產(chǎn)品的在線檢測；
③
產(chǎn)品向高應(yīng)力、輕量化、多品種方向發(fā)展，和
30
年前相比，彈簧應(yīng)力提高
20
％，重量下
降
30
％，氣門彈簧從內(nèi)外雙彈簧結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向單彈簧結(jié)構(gòu)，品種上出現(xiàn)非圓截面氣門簧。懸架彈簧
從等截面圓柱形發(fā)展到變徑、變截面、非線性懸架簧、
S
形、香蕉形懸架簧。穩(wěn)定桿從實心發(fā)展到
空心。
④工藝手段上懸架彈簧冷卷比例上升，熱卷下降，熱卷加熱趨向使用少、無脫碳的中頻加熱。
高應(yīng)力彈簧使用熱噴丸、應(yīng)力噴丸工藝，表面涂裝使用復合涂層工藝。
⑤產(chǎn)品質(zhì)量要求供貨缺陷率小于
60ppm(
有些公司要求
25ppm)
，
Cpk
≥
1
．
33
。
⑥彈簧應(yīng)力強化更重視定量數(shù)據(jù)——壓應(yīng)力層深分布數(shù)據(jù)。
⑦彈簧疲勞試驗要求模仿工況，
次數(shù)從
20
～
40
萬次增加到
100
萬次
(
一般條件下
)
和
50
萬次
(
鹽
霧條件下
)
。
