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新冠肺炎疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來全面沖擊，不少車企開始“瘦身”。近日，戴姆勒對外宣布，由于產(chǎn)能過剩、歐洲地區(qū)新車需求量暴跌，該公司計劃出售其位于法國漢巴赫的工廠，以優(yōu)化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡。該工廠負責生產(chǎn)smart品牌車型。在此之前，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松對外表示，該公司和整個汽車行業(yè)都需要大幅削減開支，以抵御疫情對經(jīng)濟的影響。
smart工廠將被出售
戴姆勒表示，鑒于未來在電動化和數(shù)字化領域的大量投資，公司將采取措施提高效率，再加上疫情對經(jīng)濟的影響，戴姆勒正在優(yōu)化全球生產(chǎn)網(wǎng)絡，因此決定出售漢巴赫工廠。對于戴姆勒的決定，法國政府表示，希望戴姆勒考慮所有的備選方案，選擇生態(tài)化轉(zhuǎn)型，包括保留這家工廠。
據(jù)了解，漢巴赫工廠負責生產(chǎn)smart品牌電動汽車和燃油車型。該工廠自1997年開始運營，迄今為止生產(chǎn)了220多萬輛smart車型，現(xiàn)有大約1600名員工。2018年，戴姆勒宣布斥資5億歐元（約合人民幣40億元）改造漢巴赫工廠，升級生產(chǎn)線，為電動汽車的生產(chǎn)做準備。除了smart電動版車型外，戴姆勒當時還計劃在該廠生產(chǎn)電動汽車子品牌EQ系列車型。
漢巴赫工廠出售后，smart車型的生產(chǎn)將由法國轉(zhuǎn)戰(zhàn)至中國。去年戴姆勒將smart品牌50%的股權出售給浙江吉利控股集團，而雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”于今年1月宣布正式成立。根據(jù)新車型開發(fā)規(guī)劃，全新一代純電動smart將由奔馳的全球設計部門負責設計，而吉利的全球研發(fā)中心負責工程研發(fā)。新車型將在中國的全新工廠生產(chǎn)，預計2022年開始投放市場并銷往全球。另外，工廠出售后，EQA可能會在德國拉施塔特工廠投產(chǎn)，而EQB有可能在北京奔馳生產(chǎn)。
漢巴赫工廠的出售，或是戴姆勒重組計劃的一部分。去年11月戴姆勒宣布了重組計劃，該計劃要求在2022年之前裁員逾1萬名員工，從而減少14億歐元的人事支出。今年4月康林松曾表示，由于市場急劇萎縮，該公司計劃中的重組措施可能會力度不夠。近日，康林松表示，在去年11月宣布的重組計劃的基礎上，企業(yè)將需要“大幅”減薪，戴姆勒高管的減薪幅度將超過普通工人。
多家車企重組加劇
受疫情影響，車企普遍承受著較大的壓力，戴姆勒今年一季度的凈利潤下滑九成。戴姆勒出售漢巴赫工廠之際，歐洲汽車行業(yè)正面臨著產(chǎn)能過剩和新車需求大幅下降的局面�；葑u解決方案國家風險和行業(yè)研究公司預測：“歐洲將是2020年表現(xiàn)最差的地區(qū)，銷量降幅為20.1%。”另外，LMC汽車咨詢公司也預測，2020年歐洲轎車和SUV銷量將下降25%至1550萬輛。
為此，康林松近日在工會IG Metall所主持的網(wǎng)絡直播中表示，疫情迫使各家制造商進一步深化重組，重組力度超過了疫情前的預期。對于這一點，雷諾和日產(chǎn)此前已以實際行動做出了示范。
日產(chǎn)于今年3月宣布正式撤出印尼市場，關閉印尼工廠，而在今年5月底公布的全新四年規(guī)劃中，日產(chǎn)計劃采取更嚴厲的措施，削減營銷、研發(fā)和其他成本，并對業(yè)務進行改革。為此，日產(chǎn)不顧西班牙政府的強烈反對，決定從12月起關閉西班牙巴塞羅那工廠。
雷諾也一樣，計劃在全球裁員1.46萬人，其中包括在法國削減4600個崗位，主要通過自愿離職、自愿退休等方式進行。雷諾正在考慮的備選方案包括關閉法國的幾家小型零部件工廠，以及位于法國西北部的迪耶普整車工廠和巴黎郊外的弗林斯整車工廠。雖然雷諾關閉工廠和裁員的計劃遭到工會和法國政府的強烈反對，但雷諾管理層態(tài)度相當堅決，目前還在協(xié)商中。
此外，不少車企轉(zhuǎn)變了原先的擴張方針。例如，因疫情引發(fā)的汽車銷量暴跌使得現(xiàn)有工廠難以滿負荷運轉(zhuǎn)，大眾集團近日決定取消在土耳其的建廠計劃。
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