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6月2日，三菱重工有限公司于宣布，已完成對加拿大飛機巨頭龐巴迪公司的小型客機“CRJ”的維護和銷售服務業務的收購。購買價格約為590億日元。6月1日，三菱重工在加拿大蒙特利爾成立了一家新公司“MHIRJ航空集團”，接管了維護和客戶支持業務。
新成立的企業集團“MHIRJ航空集團”擁有約1300名員工。負責龐巴迪小型客機“CRJ”的維護，客戶支持和銷售等業務。它在加拿大和美國擁有四個服務基地，并從美國和德國的兩個基地提供備件。
此前，三菱重工曾宣布，收購加拿大龐巴迪公司小型客機“CRJ”的業務預計到2021年3月前將導致約50至700億日元的虧損，虧損金額與收購金額相當。至于公司的“太空噴氣機”業務，在產品交付被推遲六次之后，盈利前景還沒有確立，進一步加深了小型客機業務的困境。
2019年6月，三菱重工同意從龐巴迪手中收購該公司的小型機器維護和銷售服務業務。目的是利用該業務的專業知識來維護太空噴氣機，并增加訂單數量。由此可見，這筆高達5．5億美元的巨額收購資金幾乎全部用于專有技術和商譽等無形資產。
因為收到疫情影響，航天飛機業務被一再推遲，所以目前只能進行虧損處理。CRJ業務要繼續保持下去也只能被迫降低資產價值，新冠病毒的不斷蔓延還會進一步導致全球飛機業務的發展環境不斷惡化。
截至2020年3月31日，三菱重工已經出售了約1300億日元的航天飛機業務相關資產，然而這僅僅是剛開始。令人擔憂的是未來核心業務的下滑。在主要的商用飛機業務中，名古屋工廠由于美國飛機巨頭波音公司的減產和工廠停工而停止運營。由于車輛的銷售力度大大減弱，用于汽車的渦輪增壓器的銷量也在大幅下跌。
三菱重工對截至2009年3月31日的財政年度的合并凈收入預測為平均約1030億日元。小型客機業務的停滯和疫情的雙重打擊很可能引起共鳴。
新冠疫情給全球航空產業帶來重創，也帶來世界商用航空格局的重建。面對商用飛機市場投資和并購的機遇與挑戰，日本堅守利用自身支線航空市場的基礎，預測支線飛機市場需求變化，果斷收購龐巴迪CRJ項目的維護、客戶支持、翻新和市場營銷、型號證書等業務，明確交易不包含生產基地，緊緊圍繞支線飛機開展收購工作，充分利用技術基礎、市場渠道等資源，支持本土化產品快速發展。
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