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一年前，長城汽車董事長魏建軍正式發(fā)布了以自己姓氏命名的高端品牌WEY，當(dāng)時(shí)這個(gè)帶有鮮明個(gè)人色彩的品牌并不被外界看好。現(xiàn)在，隨著銷量的節(jié)節(jié)攀升，WEY品牌的底氣似乎更足了。
“從VV7發(fā)布上市至今，短短6個(gè)月時(shí)間，WEY品牌總體月銷已經(jīng)破1.6萬輛。我們相信，在今年內(nèi)，VV7、VV5雙雙月銷破萬，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖隆！蔽航ㄜ娫诋?dāng)天慶典現(xiàn)場(chǎng)公開表示：“WEY的奇跡才剛剛開始。”同時(shí)，魏建軍再次喊出要“終結(jié)合資車型的暴利時(shí)代”。
魏建軍的信心很足，但業(yè)內(nèi)的觀察卻相對(duì)冷靜。有分析指出，盡管SUV細(xì)分市場(chǎng)依然領(lǐng)跑國內(nèi)乘用車市場(chǎng)，但上升空間已非常有限，預(yù)計(jì)SUV市場(chǎng)將在2020年前觸及“天花板”。未來，SUV市場(chǎng)整體增速也將難與此前相提并論。在此趨勢(shì)下，仍主打“聚焦戰(zhàn)略”的長城汽車，在SUV市場(chǎng)出現(xiàn)調(diào)整時(shí)，其面臨的壓力和風(fēng)險(xiǎn)將進(jìn)一步加大。
“沖高”初戰(zhàn)告捷？
WEY是長城汽車第二次試水高端品牌。從當(dāng)前的發(fā)展情形看，WEY的狀態(tài)要比哈弗H8、H9好很多。
數(shù)據(jù)顯示，WEY品牌上市半年來，總銷量已超過5萬輛，并首次打破合資品牌的壟斷，成功進(jìn)入15萬~20萬元SUV的價(jià)格高地。
“因?yàn)橛辛藝a(chǎn)自主品牌，才有了合資甚至外資品牌的降價(jià)，才有了其更高質(zhì)量的服務(wù)以及對(duì)中國消費(fèi)者的尊重。”魏建軍認(rèn)為，“外資品牌的高端車賣的是品牌，不是車，而WEY品牌賣的更多的是車，而不是現(xiàn)在的品牌。”
由此不難看出，“性價(jià)比”路線實(shí)則是WEY品牌當(dāng)下走俏的關(guān)鍵所在。
盡管如此，但一組數(shù)字卻讓長城的“沖高”之路并不輕松。
長城汽車公布的半年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，長城汽車營業(yè)總收入為412.56億元，同比下跌1%；同期凈利潤則同比大幅下滑50.87%，跌至24.2億元。
與此同時(shí)，1~10月，長城汽車?yán)塾?jì)銷量為81.3萬輛，僅完成年銷量目標(biāo)的61.5%；其中主力車型哈弗H6累計(jì)銷量為39.7萬輛，同比下滑7.6%，這也直接造成哈弗整體銷量同比下滑2.7%。
對(duì)此，有分析人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“長城汽車如僅依靠高端品牌提升整體銷量以及盈利能力，恐將遭遇較大阻力，其在業(yè)績(jī)上已顯現(xiàn)出一些端倪。”
“由于利潤下降較多，長城汽車的半年報(bào)并不好看，今年全年情況可能也不容樂觀。不過，自主品牌高端化戰(zhàn)略需要一個(gè)過程，長城汽車也不例外，或許從明年開始長城汽車將逐步回歸正軌。”上述分析人士進(jìn)一步表示。
WEY要扛銷量大旗？
當(dāng)前，除了哈弗H6，WEY品牌算是長城業(yè)績(jī)中較亮眼的部分。數(shù)據(jù)顯示，10月，VV7 銷量為8153輛，環(huán)比增長9.5%；VV5銷量達(dá)8014輛，環(huán)比增長75.4%。今年以來，兩款車型銷量已累計(jì)突破5萬輛。
“我對(duì)這個(gè)成績(jī)是比較滿意的，今年我們的銷量目標(biāo)是5.45萬輛，現(xiàn)在已基本達(dá)成，有可能超額完成任務(wù)。”WEY品牌CEO嚴(yán)思在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)稱。
明年，魏建軍給WEY品牌定下的銷售任務(wù)是：要挑戰(zhàn)25萬輛。為此，在產(chǎn)品規(guī)劃上，除明年要上市的VV6、VV7x等傳統(tǒng)燃油汽車，明年一季度WEY品牌還將推出首款插電式混動(dòng)車型P8；除此之外，其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也將完成從今年底的100家4S店向明年底300家4S店的擴(kuò)張。
而為了實(shí)現(xiàn)明年的銷售目標(biāo)，最讓魏建軍有底氣的似乎還是WEY品牌旗下車型的產(chǎn)品力。
“合資品牌車型配置簡(jiǎn)單，但進(jìn)入中國市場(chǎng)后，其價(jià)格可以立即翻1/3以上甚至翻一倍，究其原因就是其品牌溢價(jià)能力高。”魏建軍表示，“而我們無論是從技術(shù)、品質(zhì)、配置、做工還是可靠性方面，都不輸于外資品牌，甚至還能提供超越顧客期望的產(chǎn)品。”
盡管走輕奢路線的WEY品牌采用的策略依然是“越級(jí)配置”，但魏建軍卻稱“以前我們做高端產(chǎn)品，現(xiàn)在我們還要做高端品牌，產(chǎn)品與品牌都在成長期，二者是相互匹配的。”
不過，明年WEY品牌要挑戰(zhàn)25萬輛銷量目標(biāo)存在一定難度。業(yè)內(nèi)有分析指出，“隨著國內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，同級(jí)別合資品牌產(chǎn)品價(jià)格下探趨勢(shì)明顯，在成長階段的WEY品牌若想順利完成任務(wù)壓力不小。”
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