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“鋼鐵電商” 是怎樣煉成的？-金屬展-冶金展-2016廣州巨浪國(guó)際金屬暨冶金工業(yè)展覽會(huì)-亞洲最大金屬冶金展-巨浪展覽-The 17th China(Guangzhou)Int’l Metal &Metallurgy Exhibition
2016年1月15日 金屬展-冶金展-鋼鐵展-steel expo-metal &metallurgy expo- |
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來(lái)源: 36氪(北京)
1 月 12 日，阿里巴巴全球 B2B 生態(tài)峰會(huì)在杭州云棲小鎮(zhèn)開(kāi)展。中國(guó)五礦集團(tuán)公司副總經(jīng)理姚子平在大會(huì)中闡述了鋼鐵行業(yè)在目前發(fā)展中遇到的困境，并提出“互聯(lián)網(wǎng) + 金融”的鋼鐵電商模式以重構(gòu)金屬流通新生態(tài)，內(nèi)容較長(zhǎng)，但干貨頗多，值得玩味。
以下為其演講內(nèi)容紀(jì)要（略有刪減）：
中國(guó)的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)代，今天我想講講未來(lái)鋼鐵電商到底是什么樣的，以及這個(gè)行業(yè)回歸金融本質(zhì)需要從供給側(cè)看看行業(yè)的痛點(diǎn)是什么，總得來(lái)說(shuō)就是 “互聯(lián)網(wǎng) + 金屬” 流通的新生態(tài)應(yīng)該如何去搭建。
首先鋼鐵行業(yè)發(fā)展迅速，1996年 我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量實(shí)現(xiàn) 1 億噸，2014年 最高達(dá)到 8.23 億噸。行業(yè)發(fā)展迅猛，原因很多。到 2015年 應(yīng)該說(shuō)鋼鐵行業(yè)面臨著很多的問(wèn)題，看一組數(shù)據(jù)，2015年 粗鋼產(chǎn)量是 8.06 億噸，是 30年 來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，表觀消費(fèi)量是 6.68 億噸，也是 20年 的首次負(fù)增長(zhǎng)，還有預(yù)計(jì)這樣一個(gè)表觀消費(fèi)量需求量的下降會(huì)持久若干年，到 2030年 可能只有不到 5 億噸。
但是大家知道，現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)能據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)應(yīng)該在 11 到 12 億噸，價(jià)格最近幾年來(lái)持續(xù)處于低迷的時(shí)代，到 2008年 以螺紋鋼為例，最高每噸 5680 元，到了今年的時(shí)候最低已經(jīng)到了 1800 元，而且唐山地區(qū)已經(jīng)只有 1400 元一噸的價(jià)格，全行業(yè)處于一個(gè)虧損的狀態(tài)，鋼鐵企業(yè)大家知道體量非常巨大，動(dòng)輒帶動(dòng)上下游的產(chǎn)業(yè)大企業(yè)一萬(wàn)億，人員 10 幾萬(wàn)人，主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損達(dá)到 800 億，行業(yè)內(nèi)非常痛苦。
最近跟鋼鐵企業(yè)的大佬們交流的時(shí)候大家很困惑，這些中國(guó)的鋼鐵人經(jīng)過(guò)這么多年的拼搏，把這個(gè)行業(yè)做到世界最大，不光規(guī)模最大，裝備制造是世界最先進(jìn)，技術(shù)水平是世界最先進(jìn)，產(chǎn)品的質(zhì)量也是世界最先進(jìn)，現(xiàn)在卻進(jìn)入一個(gè)全行業(yè)虧損的時(shí)代，怎么干都不賺錢，中國(guó)鋼鐵到底出現(xiàn)什么問(wèn)題，非常值得我們反思。
訂單不足，銷售困難，資金趨緊，風(fēng)險(xiǎn)高都是現(xiàn)在行業(yè)面臨的問(wèn)題，效益大幅度的下滑，虧損不斷加劇和大規(guī)模的減產(chǎn)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)新特征。
盡管情況已經(jīng)相當(dāng)危急，但業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為最困難的時(shí)候還沒(méi)有到來(lái)，但是也都知道未來(lái)真正能夠成功的企業(yè)都是在這樣一個(gè)困難情況底下尋求轉(zhuǎn)型突破，金屬行業(yè)當(dāng)前這樣一個(gè)困難的局面，在生產(chǎn)資料電商如火如荼發(fā)展下，需要吸引各個(gè)方面的力量去推動(dòng)大宗金屬平臺(tái)的成長(zhǎng)。
這就談到了 “鋼鐵電商”，鋼鐵電商可以把鋼材的生產(chǎn)流通和消費(fèi)的信息和資源進(jìn)行整合，有利于形成信息聯(lián)通，資源共享，信息互補(bǔ)，共贏的市場(chǎng)機(jī)制，很多企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的把鋼鐵電商作為載體工具來(lái)進(jìn)行使用。從現(xiàn)在情況來(lái)看，鋼鐵電商在兩年之內(nèi)從二三十家成長(zhǎng)為二三百家，占到整個(gè)大宗商品電商 27.6%，是生產(chǎn)資料行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。
可現(xiàn)實(shí)的情況是，很多人嘗試做鋼鐵電商，鋼鐵企業(yè)也在做，但是鋼鐵企業(yè)因?yàn)榈诙經(jīng)Q策的問(wèn)題，可能推動(dòng)鋼鐵電商平臺(tái)的決策上會(huì)有利益的沖突。另一方面，鋼鐵流通服務(wù)商也在做，鋼鐵消費(fèi)用戶也在做自己采購(gòu)平臺(tái)，還有跨界進(jìn)入者在做鋼鐵電商，工信部有一句話總結(jié)說(shuō)到鋼鐵的 B2B 是當(dāng)前所有工業(yè) B2B 發(fā)展最快和最耀眼的一個(gè)行業(yè)，也是吸引資本最多一個(gè)行業(yè)。
現(xiàn)在我國(guó)鋼鐵電商注冊(cè)用戶達(dá)到 6.3 萬(wàn)，交易用戶 16.4 萬(wàn)戶，2015 年成交規(guī)模達(dá)到 1 億噸，成交金額達(dá)到 2547 萬(wàn)元，我國(guó)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)范圍鋼鐵企業(yè) 2015 年前三季度的銷售數(shù)量是 4.25 億噸，其中 1.5 億噸是由鋼廠直接銷售給終端用戶，剩下渠道通過(guò)服務(wù)商達(dá)到最終用戶，鋼鐵平臺(tái)的交易量已經(jīng)占到鋼廠銷售量中非直供用量的 38.1%。
不論根據(jù)過(guò)往交易量的發(fā)展來(lái)看，還是交易的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展方向來(lái)看，鋼鐵電商都有新的探索和嘗試，也達(dá)成一些新的共識(shí)。但是從總體來(lái)看從發(fā)展模式和行業(yè)來(lái)看沒(méi)有一家企業(yè)獲得成功。
鋼鐵電商在業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新方面還缺乏原創(chuàng)性，更多復(fù)制、模仿其他品類電商一些模式，砸錢拼流量再砸錢，整體同質(zhì)化形象研究，甚至以類金融的平臺(tái)，比如前段時(shí)間泛亞有色金屬交易的事件，與其說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)改造大宗金屬行業(yè)，還不如說(shuō)一直行業(yè)將線下業(yè)務(wù)進(jìn)行線上化，所以與其他行業(yè)相比，大宗金屬行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng) + 扯上關(guān)系似乎很不容易，鋼鐵這條路還有很長(zhǎng)一條路要走。
再?gòu)墓┙o側(cè)看一看這個(gè)行業(yè)有那些痛點(diǎn)。個(gè)人理解這個(gè)行業(yè)有三大痛點(diǎn)，一個(gè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，供需失衡矛盾突出，比如未來(lái)長(zhǎng)期鋼鐵的需求可能只有 5 億噸，現(xiàn)在有 12 億噸的產(chǎn)能怎么辦。第二個(gè)是流通成本高產(chǎn)業(yè)鏈條層級(jí)多，而且散、雜、亂；第三信用服務(wù)缺位，導(dǎo)致行業(yè)金融風(fēng)險(xiǎn)偏高，杠桿偏大。
關(guān)于去產(chǎn)能，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議最近提出五項(xiàng)任務(wù)第一項(xiàng)任務(wù)是去產(chǎn)能，也是供給側(cè)改革核心的內(nèi)容，去產(chǎn)能十八大行業(yè)當(dāng)中鋼鐵居首位，鋼鐵行業(yè)是資金密集和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而且上下游牽涉多，人員多，在這些企業(yè)出清的時(shí)候遇到很多問(wèn)題，包括銀行壞賬等多方面壓力，往往去產(chǎn)能過(guò)程中很難實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)積極的優(yōu)勝劣汰，好的企業(yè)很難獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也活的不好。
所以追究其本質(zhì)，現(xiàn)在產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩原因，市場(chǎng)出清機(jī)制沒(méi)有建立起來(lái)，市場(chǎng)真正優(yōu)勝劣汰的機(jī)制沒(méi)有建立起來(lái)，是因?yàn)樾袠I(yè)供需信息配置不夠合理，行業(yè)供需錯(cuò)配導(dǎo)致市場(chǎng)失靈，使生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)內(nèi)樂(lè)觀參與的企業(yè)更快更真實(shí)準(zhǔn)確到市場(chǎng)需求，并且能夠進(jìn)行有效的匹配，但這恰恰互聯(lián)網(wǎng) + 鋼鐵的功效，也是互聯(lián)網(wǎng)的看家本領(lǐng)。
關(guān)于如何降成本，鋼鐵供應(yīng)鏈條很長(zhǎng)，層次多這樣一個(gè)問(wèn)題長(zhǎng)期存在，這就加劇供需矛盾和資源浪費(fèi)，前段時(shí)間游說(shuō)國(guó)家有 20 萬(wàn)家到 30 萬(wàn)家鋼鐵流通企業(yè)，這樣情況難以為繼，尤其在今天行業(yè)面臨困難的時(shí)候，這種情況必須要改變。
國(guó)內(nèi)的鋼鐵物流成本偏高。鋼鐵的行業(yè)物流成本費(fèi)用率已經(jīng)達(dá)到 11%，跟國(guó)家其他工業(yè)相比高 2 個(gè)無(wú)百分點(diǎn)，跟日本、美國(guó)同行比高 5 個(gè)百分點(diǎn)，這個(gè)行業(yè)最大痛點(diǎn)物流布局散，背景雜，數(shù)量多，秩序亂，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，這不是鋼鐵行業(yè)最大痛點(diǎn)，是行業(yè) B2B 電商平臺(tái)最大痛點(diǎn)，是現(xiàn)在急需建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，運(yùn)營(yíng)足夠高效并且規(guī)模足夠龐大的體系來(lái)進(jìn)行支撐。
再說(shuō)到去杠桿。這個(gè)行業(yè)是密集型的企業(yè)，最近幾年行業(yè)處于嚴(yán)重期，同時(shí)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不斷的爆發(fā)，包括爆倉(cāng)事件和危機(jī)，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)面臨很多資金壓力，傳統(tǒng)鋼鐵融資模式已經(jīng)全線崩潰，這樣一個(gè)既需要資金但是資金又不敢配置矛盾背后的原因核心有兩個(gè)，第一行業(yè)的誠(chéng)信體系沒(méi)有建立起來(lái)，第二金融服務(wù)的創(chuàng)新還不到位。
行業(yè)誠(chéng)信體系不健全缺乏真實(shí)的海量的交易數(shù)據(jù)作為支撐，沒(méi)有大數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行行業(yè)誠(chéng)信體系的建立，關(guān)于金融服務(wù)創(chuàng)新，不管小貸公司還是倉(cāng)訂單的融資都需要貨物保證和訂單的監(jiān)管，這方面恰恰也是缺失，在過(guò)去沒(méi)有信息技術(shù)發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的時(shí)代，這樣一個(gè)誠(chéng)信體系的建立和金融服務(wù)的創(chuàng)新很難去完成，今天不一樣，這幾年推動(dòng)基于數(shù)碼倉(cāng)基于安全物流管理的事件也得到企業(yè)廣泛的認(rèn)可，相信未來(lái)有一個(gè)很好的發(fā)展。
接下來(lái)看一看用 “互聯(lián)網(wǎng) +” 如何重構(gòu)金屬流通新生態(tài)。
鋼鐵行業(yè)存在的問(wèn)題不是一個(gè)方面的問(wèn)題，需要一個(gè)顛覆性的一個(gè)綜合性的解決方案來(lái)去解決，關(guān)于鋼鐵電商既不是速成論也不是滅亡論，而是持久戰(zhàn)，寄希望于互聯(lián)網(wǎng) + 鋼鐵行業(yè)存在的痛點(diǎn)問(wèn)題不現(xiàn)實(shí)的。我們希望得是重構(gòu)這樣一個(gè)行業(yè)的生態(tài)，希望推動(dòng)整個(gè)行業(yè)盡快由傳統(tǒng)單向分離的封閉這樣業(yè)務(wù)模式向以連接、互動(dòng)、共享、敏捷和開(kāi)放這樣一個(gè)生態(tài)圈模式盡快轉(zhuǎn)變。
說(shuō)到電商總會(huì)有一個(gè)話題 “你們盈利模式是什么”。你們現(xiàn)在是虧損，你們到什么時(shí)候能夠去盈利？分析這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候有一個(gè)觀點(diǎn)，取決于你這樣一個(gè)生態(tài)體系如何影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)行為，影響程度是多少，這樣一個(gè)影響能夠給這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)帶來(lái)什么樣的價(jià)值創(chuàng)造，這樣價(jià)值創(chuàng)造有多少，可能盈利空間有多大。
當(dāng)然從生產(chǎn)資料電商的領(lǐng)域里看，盈利的想象空間還遠(yuǎn)不止于此，其實(shí)若干年以前，像阿里巴巴集團(tuán)這樣一個(gè)盈利的公司，那個(gè)時(shí)候探討盈利模式的時(shí)候也是迷惘的。要想解決剛才提出行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，需要在剛才的生態(tài)體系里面做好四個(gè)加法。
第一個(gè)繁榮交易，第二個(gè)體系集成，第三個(gè)智慧驅(qū)動(dòng)，第四個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)激發(fā)活力。未來(lái)大眾金屬的生態(tài)體系一定是融合了鋼鐵電商平臺(tái)，線下供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系，智慧物流和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)這樣一個(gè)有機(jī)和諧共生一個(gè)生態(tài)圈。
借助幾個(gè)場(chǎng)景簡(jiǎn)單看一看，如何打造生態(tài)體系，首先第一個(gè)繁榮交易，未來(lái)的電商平臺(tái)一定是實(shí)現(xiàn)從原料供應(yīng)到鋼廠生產(chǎn)，到流通服務(wù)，到終端服務(wù)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向集成，而且在體系可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)和需求之間，生產(chǎn)和銷售之間，金融和物流之間的互聯(lián)互通。并且以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)資源的自動(dòng)匹配，縮短鏈條和產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的效率。
關(guān)于智慧驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品和扭轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)充分的感知和連接，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各個(gè)結(jié)點(diǎn)的可視化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，在鋼鐵領(lǐng)域的實(shí)踐中，現(xiàn)在有企業(yè)取得很不錯(cuò)的城際，通過(guò)這樣一些領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈的智能化管理，保障貨物安全，提高物流的效率。
智慧物流包括五個(gè)模塊：一個(gè)智慧倉(cāng)儲(chǔ)體系，智慧的運(yùn)輸體系，智慧的加工服務(wù)體系，智慧的金融服務(wù)體系，智慧的通運(yùn)服務(wù)體系，包括智運(yùn)鋼鐵物流配送比較復(fù)雜，尤其圍繞客戶定制化的加工和最后一公里的配送，生態(tài)體系可以廣泛的融合廣泛吸納各種社會(huì)資源，及時(shí)的反饋各方供求信息，匯總處理各需求和供應(yīng)之間的匹配，降低空駛率提高倉(cāng)儲(chǔ)率。
這里面如果把電商平臺(tái)比做一個(gè)窗口，實(shí)體供應(yīng)鏈體系就是它的四肢，大數(shù)據(jù)是神經(jīng)系統(tǒng)，智慧物流是大腦，金融就是行業(yè)的血液。通過(guò)改善和疏通生態(tài)系統(tǒng)的血液去增加更多有效的交易量，這也是我們要做的一件事情，剛才提到行業(yè)層面信用等級(jí)評(píng)定，依靠平臺(tái)的大數(shù)據(jù)，可以預(yù)社會(huì)上的信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行互聯(lián)互通和信息的共享，來(lái)給生態(tài)體系內(nèi)的客戶提供一個(gè)信用的背書，同時(shí)智慧物流保證貨物的安全和高效扭轉(zhuǎn)和權(quán)屬的唯一性，基于這樣兩個(gè)條件，行業(yè)的信用和物流的安全在這個(gè)基礎(chǔ)上提供金融有效服務(wù)。各個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)確快速和安全的實(shí)現(xiàn)。
最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。今天始終一個(gè)主題要合作，要共創(chuàng)，其實(shí)這里面提到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新有兩層含義，一個(gè)為產(chǎn)業(yè)鏈條所有企業(yè)提供服務(wù)，不管處在任何一個(gè)鏈條的點(diǎn)上，只要通過(guò)手機(jī)終端移動(dòng)終端或者電商的窗口進(jìn)入這樣一個(gè)生態(tài)體系，就可以參與其中，互為供應(yīng)商和客戶，或者提供服務(wù)或者去尋找供應(yīng)機(jī)會(huì)，這是一個(gè)體系。另外一個(gè)這樣生態(tài)圈是對(duì)所有的社會(huì)資源來(lái)開(kāi)放的，希望能夠助力大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新，這個(gè)也是符合阿里巴巴這樣一個(gè)使命和文化，讓天下沒(méi)有難做的大宗生意。
希望通過(guò)這樣一個(gè)生態(tài)體系的打造能夠提供全面?zhèn)�性化的產(chǎn)品，能夠高效的服務(wù)配套，能夠降低總的交易成本，能夠提供交易安全的環(huán)境，希望通過(guò)原料到變成產(chǎn)品到最終用戶的消費(fèi)能夠通過(guò)體系的服務(wù)得到最佳的生產(chǎn)組織和最優(yōu)資源的匹配以及最高效的流通服務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全周期管理和不斷優(yōu)化的用戶體驗(yàn)。 1 月 12 日，阿里巴巴全球 B2B 生態(tài)峰會(huì)在杭州云棲小鎮(zhèn)開(kāi)展。中國(guó)五礦集團(tuán)公司副總經(jīng)理姚子平在大會(huì)中闡述了鋼鐵行業(yè)在目前發(fā)展中遇到的困境，并提出“互聯(lián)網(wǎng) + 金融”的鋼鐵電商模式以重構(gòu)金屬流通新生態(tài)，內(nèi)容較長(zhǎng)，但干貨頗多，值得玩味。
以下為其演講內(nèi)容紀(jì)要（略有刪減）：
中國(guó)的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)代，今天我想講講未來(lái)鋼鐵電商到底是什么樣的，以及這個(gè)行業(yè)回歸金融本質(zhì)需要從供給側(cè)看看行業(yè)的痛點(diǎn)是什么，總得來(lái)說(shuō)就是 “互聯(lián)網(wǎng) + 金屬” 流通的新生態(tài)應(yīng)該如何去搭建。
首先鋼鐵行業(yè)發(fā)展迅速，1996年 我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量實(shí)現(xiàn) 1 億噸，2014年 最高達(dá)到 8.23 億噸。行業(yè)發(fā)展迅猛，原因很多。到 2015年 應(yīng)該說(shuō)鋼鐵行業(yè)面臨著很多的問(wèn)題，看一組數(shù)據(jù)，2015年 粗鋼產(chǎn)量是 8.06 億噸，是 30年 來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，表觀消費(fèi)量是 6.68 億噸，也是 20年 的首次負(fù)增長(zhǎng)，還有預(yù)計(jì)這樣一個(gè)表觀消費(fèi)量需求量的下降會(huì)持久若干年，到 2030年 可能只有不到 5 億噸。
但是大家知道，現(xiàn)在鋼鐵產(chǎn)能據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)應(yīng)該在 11 到 12 億噸，價(jià)格最近幾年來(lái)持續(xù)處于低迷的時(shí)代，到 2008年 以螺紋鋼為例，最高每噸 5680 元，到了今年的時(shí)候最低已經(jīng)到了 1800 元，而且唐山地區(qū)已經(jīng)只有 1400 元一噸的價(jià)格，全行業(yè)處于一個(gè)虧損的狀態(tài)，鋼鐵企業(yè)大家知道體量非常巨大，動(dòng)輒帶動(dòng)上下游的產(chǎn)業(yè)大企業(yè)一萬(wàn)億，人員 10 幾萬(wàn)人，主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損達(dá)到 800 億，行業(yè)內(nèi)非常痛苦。
最近跟鋼鐵企業(yè)的大佬們交流的時(shí)候大家很困惑，這些中國(guó)的鋼鐵人經(jīng)過(guò)這么多年的拼搏，把這個(gè)行業(yè)做到世界最大，不光規(guī)模最大，裝備制造是世界最先進(jìn)，技術(shù)水平是世界最先進(jìn)，產(chǎn)品的質(zhì)量也是世界最先進(jìn)，現(xiàn)在卻進(jìn)入一個(gè)全行業(yè)虧損的時(shí)代，怎么干都不賺錢，中國(guó)鋼鐵到底出現(xiàn)什么問(wèn)題，非常值得我們反思。
訂單不足，銷售困難，資金趨緊，風(fēng)險(xiǎn)高都是現(xiàn)在行業(yè)面臨的問(wèn)題，效益大幅度的下滑，虧損不斷加劇和大規(guī)模的減產(chǎn)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)新特征。
盡管情況已經(jīng)相當(dāng)危急，但業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為最困難的時(shí)候還沒(méi)有到來(lái)，但是也都知道未來(lái)真正能夠成功的企業(yè)都是在這樣一個(gè)困難情況底下尋求轉(zhuǎn)型突破，金屬行業(yè)當(dāng)前這樣一個(gè)困難的局面，在生產(chǎn)資料電商如火如荼發(fā)展下，需要吸引各個(gè)方面的力量去推動(dòng)大宗金屬平臺(tái)的成長(zhǎng)。
這就談到了 “鋼鐵電商”，鋼鐵電商可以把鋼材的生產(chǎn)流通和消費(fèi)的信息和資源進(jìn)行整合，有利于形成信息聯(lián)通，資源共享，信息互補(bǔ)，共贏的市場(chǎng)機(jī)制，很多企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)的把鋼鐵電商作為載體工具來(lái)進(jìn)行使用。從現(xiàn)在情況來(lái)看，鋼鐵電商在兩年之內(nèi)從二三十家成長(zhǎng)為二三百家，占到整個(gè)大宗商品電商 27.6%，是生產(chǎn)資料行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展最快的領(lǐng)域之一。
可現(xiàn)實(shí)的情況是，很多人嘗試做鋼鐵電商，鋼鐵企業(yè)也在做，但是鋼鐵企業(yè)因?yàn)榈诙經(jīng)Q策的問(wèn)題，可能推動(dòng)鋼鐵電商平臺(tái)的決策上會(huì)有利益的沖突。另一方面，鋼鐵流通服務(wù)商也在做，鋼鐵消費(fèi)用戶也在做自己采購(gòu)平臺(tái)，還有跨界進(jìn)入者在做鋼鐵電商，工信部有一句話總結(jié)說(shuō)到鋼鐵的 B2B 是當(dāng)前所有工業(yè) B2B 發(fā)展最快和最耀眼的一個(gè)行業(yè)，也是吸引資本最多一個(gè)行業(yè)。
現(xiàn)在我國(guó)鋼鐵電商注冊(cè)用戶達(dá)到 6.3 萬(wàn)，交易用戶 16.4 萬(wàn)戶，2015 年成交規(guī)模達(dá)到 1 億噸，成交金額達(dá)到 2547 萬(wàn)元，我國(guó)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)范圍鋼鐵企業(yè) 2015 年前三季度的銷售數(shù)量是 4.25 億噸，其中 1.5 億噸是由鋼廠直接銷售給終端用戶，剩下渠道通過(guò)服務(wù)商達(dá)到最終用戶，鋼鐵平臺(tái)的交易量已經(jīng)占到鋼廠銷售量中非直供用量的 38.1%。
不論根據(jù)過(guò)往交易量的發(fā)展來(lái)看，還是交易的運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展方向來(lái)看，鋼鐵電商都有新的探索和嘗試，也達(dá)成一些新的共識(shí)。但是從總體來(lái)看從發(fā)展模式和行業(yè)來(lái)看沒(méi)有一家企業(yè)獲得成功。
鋼鐵電商在業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新方面還缺乏原創(chuàng)性，更多復(fù)制、模仿其他品類電商一些模式，砸錢拼流量再砸錢，整體同質(zhì)化形象研究，甚至以類金融的平臺(tái)，比如前段時(shí)間泛亞有色金屬交易的事件，與其說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)改造大宗金屬行業(yè)，還不如說(shuō)一直行業(yè)將線下業(yè)務(wù)進(jìn)行線上化，所以與其他行業(yè)相比，大宗金屬行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng) + 扯上關(guān)系似乎很不容易，鋼鐵這條路還有很長(zhǎng)一條路要走。
再?gòu)墓┙o側(cè)看一看這個(gè)行業(yè)有那些痛點(diǎn)。個(gè)人理解這個(gè)行業(yè)有三大痛點(diǎn)，一個(gè)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩，供需失衡矛盾突出，比如未來(lái)長(zhǎng)期鋼鐵的需求可能只有 5 億噸，現(xiàn)在有 12 億噸的產(chǎn)能怎么辦。第二個(gè)是流通成本高產(chǎn)業(yè)鏈條層級(jí)多，而且散、雜、亂；第三信用服務(wù)缺位，導(dǎo)致行業(yè)金融風(fēng)險(xiǎn)偏高，杠桿偏大。
關(guān)于去產(chǎn)能，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議最近提出五項(xiàng)任務(wù)第一項(xiàng)任務(wù)是去產(chǎn)能，也是供給側(cè)改革核心的內(nèi)容，去產(chǎn)能十八大行業(yè)當(dāng)中鋼鐵居首位，鋼鐵行業(yè)是資金密集和勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，而且上下游牽涉多，人員多，在這些企業(yè)出清的時(shí)候遇到很多問(wèn)題，包括銀行壞賬等多方面壓力，往往去產(chǎn)能過(guò)程中很難實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)積極的優(yōu)勝劣汰，好的企業(yè)很難獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，也活的不好。
所以追究其本質(zhì)，現(xiàn)在產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩原因，市場(chǎng)出清機(jī)制沒(méi)有建立起來(lái)，市場(chǎng)真正優(yōu)勝劣汰的機(jī)制沒(méi)有建立起來(lái)，是因?yàn)樾袠I(yè)供需信息配置不夠合理，行業(yè)供需錯(cuò)配導(dǎo)致市場(chǎng)失靈，使生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)內(nèi)樂(lè)觀參與的企業(yè)更快更真實(shí)準(zhǔn)確到市場(chǎng)需求，并且能夠進(jìn)行有效的匹配，但這恰恰互聯(lián)網(wǎng) + 鋼鐵的功效，也是互聯(lián)網(wǎng)的看家本領(lǐng)。
關(guān)于如何降成本，鋼鐵供應(yīng)鏈條很長(zhǎng)，層次多這樣一個(gè)問(wèn)題長(zhǎng)期存在，這就加劇供需矛盾和資源浪費(fèi)，前段時(shí)間游說(shuō)國(guó)家有 20 萬(wàn)家到 30 萬(wàn)家鋼鐵流通企業(yè)，這樣情況難以為繼，尤其在今天行業(yè)面臨困難的時(shí)候，這種情況必須要改變。
國(guó)內(nèi)的鋼鐵物流成本偏高。鋼鐵的行業(yè)物流成本費(fèi)用率已經(jīng)達(dá)到 11%，跟國(guó)家其他工業(yè)相比高 2 個(gè)無(wú)百分點(diǎn)，跟日本、美國(guó)同行比高 5 個(gè)百分點(diǎn)，這個(gè)行業(yè)最大痛點(diǎn)物流布局散，背景雜，數(shù)量多，秩序亂，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，這不是鋼鐵行業(yè)最大痛點(diǎn)，是行業(yè) B2B 電商平臺(tái)最大痛點(diǎn)，是現(xiàn)在急需建立一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化，運(yùn)營(yíng)足夠高效并且規(guī)模足夠龐大的體系來(lái)進(jìn)行支撐。
再說(shuō)到去杠桿。這個(gè)行業(yè)是密集型的企業(yè)，最近幾年行業(yè)處于嚴(yán)重期，同時(shí)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)不斷的爆發(fā)，包括爆倉(cāng)事件和危機(jī)，導(dǎo)致這個(gè)行業(yè)內(nèi)企業(yè)面臨很多資金壓力，傳統(tǒng)鋼鐵融資模式已經(jīng)全線崩潰，這樣一個(gè)既需要資金但是資金又不敢配置矛盾背后的原因核心有兩個(gè)，第一行業(yè)的誠(chéng)信體系沒(méi)有建立起來(lái)，第二金融服務(wù)的創(chuàng)新還不到位。
行業(yè)誠(chéng)信體系不健全缺乏真實(shí)的海量的交易數(shù)據(jù)作為支撐，沒(méi)有大數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行行業(yè)誠(chéng)信體系的建立，關(guān)于金融服務(wù)創(chuàng)新，不管小貸公司還是倉(cāng)訂單的融資都需要貨物保證和訂單的監(jiān)管，這方面恰恰也是缺失，在過(guò)去沒(méi)有信息技術(shù)發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的時(shí)代，這樣一個(gè)誠(chéng)信體系的建立和金融服務(wù)的創(chuàng)新很難去完成，今天不一樣，這幾年推動(dòng)基于數(shù)碼倉(cāng)基于安全物流管理的事件也得到企業(yè)廣泛的認(rèn)可，相信未來(lái)有一個(gè)很好的發(fā)展。
接下來(lái)看一看用 “互聯(lián)網(wǎng) +” 如何重構(gòu)金屬流通新生態(tài)。
鋼鐵行業(yè)存在的問(wèn)題不是一個(gè)方面的問(wèn)題，需要一個(gè)顛覆性的一個(gè)綜合性的解決方案來(lái)去解決，關(guān)于鋼鐵電商既不是速成論也不是滅亡論，而是持久戰(zhàn)，寄希望于互聯(lián)網(wǎng) + 鋼鐵行業(yè)存在的痛點(diǎn)問(wèn)題不現(xiàn)實(shí)的。我們希望得是重構(gòu)這樣一個(gè)行業(yè)的生態(tài)，希望推動(dòng)整個(gè)行業(yè)盡快由傳統(tǒng)單向分離的封閉這樣業(yè)務(wù)模式向以連接、互動(dòng)、共享、敏捷和開(kāi)放這樣一個(gè)生態(tài)圈模式盡快轉(zhuǎn)變。
說(shuō)到電商總會(huì)有一個(gè)話題 “你們盈利模式是什么”。你們現(xiàn)在是虧損，你們到什么時(shí)候能夠去盈利？分析這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候有一個(gè)觀點(diǎn)，取決于你這樣一個(gè)生態(tài)體系如何影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)行為，影響程度是多少，這樣一個(gè)影響能夠給這樣一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈每一個(gè)環(huán)節(jié)帶來(lái)什么樣的價(jià)值創(chuàng)造，這樣價(jià)值創(chuàng)造有多少，可能盈利空間有多大。
當(dāng)然從生產(chǎn)資料電商的領(lǐng)域里看，盈利的想象空間還遠(yuǎn)不止于此，其實(shí)若干年以前，像阿里巴巴集團(tuán)這樣一個(gè)盈利的公司，那個(gè)時(shí)候探討盈利模式的時(shí)候也是迷惘的。要想解決剛才提出行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題，需要在剛才的生態(tài)體系里面做好四個(gè)加法。
第一個(gè)繁榮交易，第二個(gè)體系集成，第三個(gè)智慧驅(qū)動(dòng)，第四個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)激發(fā)活力。未來(lái)大眾金屬的生態(tài)體系一定是融合了鋼鐵電商平臺(tái)，線下供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系，智慧物流和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺(tái)這樣一個(gè)有機(jī)和諧共生一個(gè)生態(tài)圈。
借助幾個(gè)場(chǎng)景簡(jiǎn)單看一看，如何打造生態(tài)體系，首先第一個(gè)繁榮交易，未來(lái)的電商平臺(tái)一定是實(shí)現(xiàn)從原料供應(yīng)到鋼廠生產(chǎn)，到流通服務(wù)，到終端服務(wù)一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向集成，而且在體系可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)和需求之間，生產(chǎn)和銷售之間，金融和物流之間的互聯(lián)互通。并且以此為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)資源的自動(dòng)匹配，縮短鏈條和產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的效率。
關(guān)于智慧驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)品和扭轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)充分的感知和連接，在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各個(gè)結(jié)點(diǎn)的可視化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化，在鋼鐵領(lǐng)域的實(shí)踐中，現(xiàn)在有企業(yè)取得很不錯(cuò)的城際，通過(guò)這樣一些領(lǐng)域，最終實(shí)現(xiàn)全供應(yīng)鏈的智能化管理，保障貨物安全，提高物流的效率。
智慧物流包括五個(gè)模塊：一個(gè)智慧倉(cāng)儲(chǔ)體系，智慧的運(yùn)輸體系，智慧的加工服務(wù)體系，智慧的金融服務(wù)體系，智慧的通運(yùn)服務(wù)體系，包括智運(yùn)鋼鐵物流配送比較復(fù)雜，尤其圍繞客戶定制化的加工和最后一公里的配送，生態(tài)體系可以廣泛的融合廣泛吸納各種社會(huì)資源，及時(shí)的反饋各方供求信息，匯總處理各需求和供應(yīng)之間的匹配，降低空駛率提高倉(cāng)儲(chǔ)率。
這里面如果把電商平臺(tái)比做一個(gè)窗口，實(shí)體供應(yīng)鏈體系就是它的四肢，大數(shù)據(jù)是神經(jīng)系統(tǒng)，智慧物流是大腦，金融就是行業(yè)的血液。通過(guò)改善和疏通生態(tài)系統(tǒng)的血液去增加更多有效的交易量，這也是我們要做的一件事情，剛才提到行業(yè)層面信用等級(jí)評(píng)定，依靠平臺(tái)的大數(shù)據(jù)，可以預(yù)社會(huì)上的信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)進(jìn)行互聯(lián)互通和信息的共享，來(lái)給生態(tài)體系內(nèi)的客戶提供一個(gè)信用的背書，同時(shí)智慧物流保證貨物的安全和高效扭轉(zhuǎn)和權(quán)屬的唯一性，基于這樣兩個(gè)條件，行業(yè)的信用和物流的安全在這個(gè)基礎(chǔ)上提供金融有效服務(wù)。各個(gè)環(huán)節(jié)準(zhǔn)確快速和安全的實(shí)現(xiàn)。
最后一個(gè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。今天始終一個(gè)主題要合作，要共創(chuàng)，其實(shí)這里面提到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新有兩層含義，一個(gè)為產(chǎn)業(yè)鏈條所有企業(yè)提供服務(wù)，不管處在任何一個(gè)鏈條的點(diǎn)上，只要通過(guò)手機(jī)終端移動(dòng)終端或者電商的窗口進(jìn)入這樣一個(gè)生態(tài)體系，就可以參與其中，互為供應(yīng)商和客戶，或者提供服務(wù)或者去尋找供應(yīng)機(jī)會(huì)，這是一個(gè)體系。另外一個(gè)這樣生態(tài)圈是對(duì)所有的社會(huì)資源來(lái)開(kāi)放的，希望能夠助力大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新，這個(gè)也是符合阿里巴巴這樣一個(gè)使命和文化，讓天下沒(méi)有難做的大宗生意。
希望通過(guò)這樣一個(gè)生態(tài)體系的打造能夠提供全面?zhèn)�性化的產(chǎn)品，能夠高效的服務(wù)配套，能夠降低總的交易成本，能夠提供交易安全的環(huán)境，希望通過(guò)原料到變成產(chǎn)品到最終用戶的消費(fèi)能夠通過(guò)體系的服務(wù)得到最佳的生產(chǎn)組織和最優(yōu)資源的匹配以及最高效的流通服務(wù)，并且實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全周期管理和不斷優(yōu)化的用戶體驗(yàn)。
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