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4月8日，現(xiàn)代鋼鐵公司和現(xiàn)代海斯克公司分別召開理事會，通過了兩家公司合并的議案，并簽訂相關(guān)協(xié)議，合并日期初步定于今年7月1日。這將是現(xiàn)代鋼鐵公司繼2013年12月合并海斯克的冷軋業(yè)務(wù)后的又一次重大調(diào)整。
目前，現(xiàn)代海斯克的最大股東是現(xiàn)代汽車(股權(quán)29.37%)，其次是起亞汽車(15.65%)。現(xiàn)代海斯克2014年海外鋼材加工中心的鋼材銷售量為240.2萬噸，占銷售總量的64.0%;銷售額為2.8405萬億韓元，占銷售總額的67.4%。如果此次合并成功，現(xiàn)代鋼鐵公司將擁有現(xiàn)代海斯克旗下位于美國、印度和中國等11個國家的鋼材加工中心，由此構(gòu)建穩(wěn)定的汽車用鋼銷售體系，其海外業(yè)務(wù)整體實力將得到顯著提升。據(jù)業(yè)內(nèi)人士保守估計，合并之后新成立的超大型鋼鐵企業(yè)市值總額將達(dá)到10萬億韓元，年銷售額達(dá)20萬億韓元，總資產(chǎn)達(dá)31萬億韓元。
韓國鋼企在當(dāng)前全球鋼鐵形勢不甚樂觀的前提下，開始走向合并，希望通過強強聯(lián)合提高自身在海外的競爭力。而國內(nèi)企業(yè)尚未出現(xiàn)風(fēng)吹草動，盡管此前曾謠傳武鋼寶鋼將合并，但也迅速被兩家企業(yè)幾乎同時發(fā)表聲明予以澄清。然而即將出臺的《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃》明確提出，促進(jìn)行業(yè)兼并重組，在未來3年的時間里形成2~3個智能示范工廠。需要注意的是，國內(nèi)大中型鋼企多是國有，兼并重組困難重重，不像外國企業(yè)在并購方面顧慮較少。任重而道遠(yuǎn)，必須刮骨療毒。
金屬展-冶金展-2015廣州巨浪國際金屬暨冶金工業(yè)展覽會-亞洲最大金屬冶金展-巨浪展覽-The 16th China(Guangzhou)Int’l Metal &MetallurgyExhibition
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