| 去年，我們大膽預測過：在不久的將來，
廣州人可以跟駕駛證告別了！
可以跟考駕照、開車、司機告別了！
現在我們向這個夢想又邁進了一大步！
因為最近，上海發放全國首批
智能網聯汽車開放道路測試號牌！
這標志著無人駕駛汽車正式走出封閉園區，
進入上路測試階段！
廣州街坊可以回家把駕照扔掉了！
01
上海"無人駕駛"車正式上路
無人駕駛車輛上路測試在上海博園路進行，這段道路行人不多，但車輛密集，不時有大型貨車開過，對初次上路的智能汽車來說，考驗不小~
石飛是上車的測試員。此前一年多，他對智能座駕的測試，還限于封閉的測試園區，但現在，獲得資質的無人駕駛車，終于可以光明正大開上馬路了。
測試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會自己停下，掉頭時，車會自動等后續車輛通過后再啟動。
石飛沒有過多干預，不過，車輛的剎車頻率有點高，有時周邊并沒有車輛，智能汽車也會頻頻點剎。
把智能汽車設計得如此敏感，更多是出于安全考慮。像上汽這輛車，安全設定范圍為3米，在此范圍內，只要傳感器感知到有物體靠近，就會自動減速或剎車。
為了配合無人駕駛車上路，目前的開放路段已完成對紅綠燈的智能化改造，智能車輛經過時，能自動知道前方是否有紅燈。
02
萬一發生事故，責任如何認定？
無人駕駛汽車如何上路一直備受熱議，
車輛要具備哪些條件，
才能申請無人駕駛道路測試？
萬一發生交通事故，又如何認定責任呢？
**溫馨提示：請在有wifi的環境下進行觀看**
上海市公布的辦法明確，測試主體必須建立測試車輛遠程數據監控平臺，同時按要求接入第三方機構數據平臺，并為測試車輛購買相應保險，測試駕駛人應具有50個小時以上自動駕駛操作經驗，其中40個小時以上為申請測試項目，測試車輛必須在第三方指定的封閉測試區內，在規定的有效試驗次數內達到相應要求。
對于交通事故的責任認定、處理，辦法將遵循現行道路交通安全法律法規，所有違法行為由發生地公安機關交通管理部門進行處理。
一收到風，整個汽車行業都炸了！
雖然無人駕駛在國際上已經是很熱門的項目，
但我國在政策方面一直不明朗…
這次相關法規的明確、公布，
對于中國無人駕駛來說，
無疑是一個里程碑式事件！
03
廣州人可以跟這些事物告別了！
無人駕駛已經是可預見的未來！
在普遍投入使用之后，
絕對會顛覆整個汽車行業！ 駕校或將消失
如果人類駕駛汽車的行為變成非法行為，
將來或許不需要太多的駕校存在…
 保險費可能下降
汽車保險公司是根據
個人駕駛歷史來確定保險費率的，
而無人駕駛技術將司機變成乘客，
無人駕駛汽車導致的交通事故責任可能轉移到
汽車生產商、軟件開發商或交通部門身上~
 修車員將變成IT專家
無人駕駛汽車需要先進的科技才能變為現實，
汽車維修技術員將變成IT專家，
而不僅僅負責修理機械~
 職業司機也會減少
無人駕駛汽車的出現
將減少市場對貨車司機、出租車司機
及其他職業司機的需求~
 車庫變得不再搶手
鑒于無人駕駛汽車往往在需要的地方來回穿梭，
人們對于長時間停車的需求可能大幅下降~
坐在車上又不駕駛，
人們休息、看新聞、加入娛樂活動的時間也多了，
相關行業及廣告業也多了機會~
03
2050年，無人駕駛汽車市場規模將超40萬億元
汽車產業，從最初的電動化，
不斷向智能化、網聯化和共享化不斷演進，
這四化為汽車產業帶來一場革命~
無人駕駛汽車的競爭更是將產業革命推向了白熱化。最近一些年，汽車行業不僅出現了特斯拉，更是出現了Google，UBER，中國的百度、滴滴、阿里巴巴、騰訊，甚至也出現了華為的身影。誰也不想錯過布局的良機，誰也不甘落后！
根據預測，無人駕駛汽車約在2021-2022實現商用，此外據波士頓咨詢公司預計，到2035年，全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛，到2050年，市場規模將超過40萬億元。百度、谷歌、騰訊、特斯拉、英特爾、英偉達等國內外巨頭企業紛紛投入重金研發相關技術。
許多國家都在積極嘗試，美國是最先放開自動駕駛道路測試的城國家，目前迪拜、法國、德國、日本等地都對自動駕駛道路測試進行了政策鼓勵。
今年2月，阿拉伯迪拜，迪拜公路和運輸管理局（RTA）將世界上第一輛無人駕駛出租車（自動吊艙）投入使用。
之前無人超市剛在杭州出現沒多久，
廣州就也擁有了無人超市~
這次，上海無人駕駛汽車已經上路測試，
相信在不久的將來，
無人駕駛汽車會出現在廣州的街頭！
對于那一天的到來，
廣州街坊你們期待嗎？
對于無人駕駛，你又有什么看法？
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