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去年底還喊著“一斤鋼賣不過白菜價”，短短一年時間，鋼材價格就成功逆襲，從去年1800元/噸低點漲至目前3400元/噸高位。
針對暴漲行情，12月8日下午，中聯鋼網資深行業分析師胡艷平向21世紀經濟報道記者分析，鋼價近日出現持續上漲，其實是多種因素疊加影響的結果。但其中主要是受鐵礦石和焦煤原燃料價格上漲，近期江蘇、河北等地打擊“地條鋼”以及期貨市場帶動三大主因。
煤炭和鐵礦石價格雙雙大漲
12月8日，螺紋鋼期貨價格報收3394，盤中觸及3422高位，刷新2年半以來新高。
在期貨市場一片大好的帶動下，鋼材現貨市場的漲勢也此起彼伏。鋼坯近日站上2900點后仍不罷休，上漲勢頭不減。據“我的鋼鐵網”統計，12月8日全國有12家鋼廠發布調價信息，云南和廣西地區的鋼企螺紋出廠價已在3900元左右。
胡艷平在接受21世紀經濟報道記者采訪時指出，除了受去產能推進影響外，鋼企生產所需的原燃料價格上漲也成為推高鋼材價格的一大主因。
今年以來，國內煤炭行業去產能執行276天限產政策以來，煤炭供應出現了階段性緊缺行情，煤炭價格從年初低點到10月左右實現了V字形反彈，煉鋼用焦煤焦炭市場行情也一路走高。今年以來，截至11月底，焦煤和焦炭的價格漲幅分別達到了160%、180%。
與此同時，對外依存度高達80%以上的鐵礦石價格今年也出現了大幅上漲。62%品位的鐵礦石到岸價格，從1月初最低38美元左右低點，至12月初接近80美元高位，漲幅也超過100%。
煉鋼的兩大原燃料鐵礦石和煤炭價格幾乎都翻了一倍，鋼企的生產成本相應也被推高。去年鋼鐵上市公司紛紛巨虧。在原燃料采購成本高企的重壓之下，鋼企的出廠價也隨之上調，今年前三季度，鋼企實現大面積扭虧。
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