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起于南沙區萬頃沙樞紐止于廣州東站樞紐
據獲悉，廣州市城市軌道交通十八號線工程起于南沙區萬頃沙樞紐，經明珠灣區、番禺廣嘗琶洲電商區、珠江新城，止于廣州東站樞紐，線路快速連接南沙新區及廣州東站，沿線串聯南沙區、番禺區、海珠區及天河區，全長62.7km，均為地下敷設方式。全線共設置萬頃沙、橫瀝、番禺廣嘗南村萬博、沙溪、石榴崗、琶洲西區、冼村、廣州東站等9座車站，其中8座為換乘站。
該線路計劃今年下半年開工，2020年底建成試運營，總工期42個月，工程投資估算總額493億元。
按照規劃，十八號線定位為南沙快線，沿線經過南沙區、番禺區、海珠區和天河區，自南向北依次連接了南沙新區萬頃沙樞紐、番禺區的番禺廣嘗海珠區的琶洲片區以及天河區的珠江新城和廣州東站，實現廣州中心城區、南沙新區的快速軌道交通聯系，對于將南沙新區打造為珠三角世界級城市群的樞紐型城市，支持南沙自貿區國家戰略起著至關重要的作用。
大站候車6分多鐘一班其他則為10分鐘
在車輛運營方面，報告顯示，該線路采用8輛編組市域快線列車，列車最高運行速度160km/h.
18號線已明確采用大站停與站站停組合的運營模式，目的就是要縮短南沙到市區交通樞紐的時間，大站停列車可以在30分鐘內由萬頃沙跑到廣州東站。
在發車間隔方面，在運營初期，早高峰7時-9時和晚高峰17時-19時，大站停列車僅停靠萬頃沙、橫瀝、番禺廣嘗冼村、廣州東站，每小時開出3對。站站停列車則為6對。意味著在大站候車，6分多鐘一班，其他車站則為10分鐘一班。
隨著開通時間的推移，早晚高峰期間大站停列車將增加到每小時7對、站站停列車14對，大站不到3分鐘就有一班車。不過，這是計劃遠期（2045年）才會達到的發車密度。
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