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5月新能源乘用車銷量達3.57萬輛，同比增長114.9%；累計銷量已達11.31萬輛，同比增長91.1%。那么在這其中排名靠前的5家自主品牌有怎樣的表現(xiàn)？
比亞迪5月銷量為8684輛，環(huán)比增長43.9%奪5月新能源銷量冠軍重回榜首
比亞迪5月銷量為8684輛，環(huán)比增長43.9%。其中插電式混合動力汽車銷量為4009輛，在細分市場處于冠軍位置。并且純電動車型與混動車型在銷量比例上呈現(xiàn)平分秋色的態(tài)勢。
具體車型中，比亞迪e5銷量為2974輛，同比增長高達167.2%。宋DM1.5T銷量為1965輛。這也領(lǐng)先緊隨其后的榮威RX51.5TEDU86輛。唐銷量為1510輛，同比下跌達51.1%。秦EV5月銷量為797輛，同比暴增304.6%。
在電池電機電控“三電”核心技術(shù)及其充電配套設施上，比亞迪要領(lǐng)先諸多自主品牌，在產(chǎn)品競爭力方面則就具備更多優(yōu)勢。
據(jù)悉，自2017年以來，比亞迪已先后推出唐100、秦100、宋DM、和秦EV300等車型。并且在剛剛過去的深港澳車展中，2017款唐正式上市。新車型的不斷推出，將會更加增強比亞迪品牌綜合競爭力。
北汽5月銷量為6530輛，環(huán)比增長13.1%EC系列表現(xiàn)突出占總銷量六成
北汽5月銷量為6530輛，環(huán)比增長13.1%，以2154輛的差距緊隨比亞迪之后
其中，EC系列銷量為3895輛，也是北汽新能源中銷量最為突出的車型系列，占據(jù)北汽新能源5月銷量近6成，EC系列中的EC180在市場中十分走俏。之后則是EU系列，銷量為1010輛。EV系列銷量為845輛，EX系列銷量為780輛。
北汽在新能源領(lǐng)域也具備一定實力，不過自EC系列推出以來，雖然其市場表現(xiàn)出色，但是也搶占了一部分自家EU系列的市場份額，導致EU系列A級純電動領(lǐng)域失去優(yōu)勢，銷量并不樂觀，而且從整個北汽新能源銷量來看，EC銷量占比過大，北汽在面對市場競爭時，如何進行內(nèi)部優(yōu)化，使得產(chǎn)品定位更為清晰是更為實際的問題。
知豆5月銷量為4471輛，環(huán)比增長20.5%，知豆D2單一車型銷量處新能源車型首位
知豆5月銷量為4471輛，環(huán)比增長20.5%。在知豆品牌中僅有一款車型為知豆D2，但知豆D2車型卻是5月新能源車型銷量排行冠軍，同時領(lǐng)先第二名北汽EC系列576輛。
據(jù)悉，全新知豆D3車型有望今年年內(nèi)上市銷售，擴充產(chǎn)品陣容，擬補產(chǎn)品單一的局面以提升市場份額。
眾泰5月銷量為3150輛，環(huán)比增長179.0%逆襲成功同比增長123%
眾泰5月銷量為3150輛，環(huán)比增長179.0%，同比增長123%。僅以72輛的微弱優(yōu)勢超越吉利新能源。同時，在1-5月中，眾泰眾泰新能源銷量同比增長達74.27%。
在車型上，眾泰芝麻E30銷量為1,763輛，E200銷量為1,086輛，云100銷量為301輛。
在今年下半年，眾泰汽車還將陸續(xù)推出云100SPlus、Z500EV等更多新能源車型。與此同時，還將推出傳統(tǒng)燃油車型的純電動版和混動版。實現(xiàn)到2020年，眾泰新能源汽車占比達60%這一目標。
吉利5月銷量為3015輛，環(huán)比增長16.6%基地實現(xiàn)投產(chǎn)加快產(chǎn)能布局
吉利5月銷量為3015輛，環(huán)比增長16.6%。同比增長高達411.1%。
具體車型中，帝豪EV銷量為3015輛，處于新能源車型銷量第三的位置，落后第二名的北汽EC系列880輛。
據(jù)悉，吉利湘潭基地新能源SUV基地已竣工，并將于5月實現(xiàn)車型量產(chǎn)，生產(chǎn)渦輪增壓節(jié)能汽油SUV、插電式混合動力SUV等車型，年產(chǎn)能達到30萬輛，對于吉利在新能源市場將起到重要支撐。
在5月，自主品牌在新能源市場的表現(xiàn)同樣頗具看點，比亞迪在技術(shù)上的絕對優(yōu)勢讓其當仁不讓的成為當月銷量冠軍，但北汽來勢洶洶的勢頭也讓其壓力倍增，知豆和吉利的平穩(wěn)表現(xiàn)也盡如人意，而眾泰的逆襲出乎大多數(shù)人意料。
雖然此次只有盤點下可排名前五的自主品牌，但是其他自主品牌在新能源和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域都有巨大潛力。諸如上汽在車聯(lián)網(wǎng)有著獨到見解，江淮在6月初與大眾簽署協(xié)議將加快新能源領(lǐng)域發(fā)展等等。
今后，眾多自主品牌在大力發(fā)展新能源產(chǎn)品的同時也會進行更為激烈的交鋒。
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