根據(jù)媒體報(bào)道，這架法航客機(jī)在廈門太古飛機(jī)工程有限公司進(jìn)行維修保養(yǎng)后，本月10號(hào)啟程飛往巴黎，停留三天后再飛往波士頓，抵達(dá)后才發(fā)現(xiàn)，機(jī)翼上的保護(hù)板原本應(yīng)有90個(gè)螺絲釘，但其中30個(gè)不見了。法航在11月中旬下令這架飛機(jī)停飛，補(bǔ)回螺絲釘、確保安全后再重新投入運(yùn)營。
一位不愿意透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前判斷，漏裝的30顆螺絲釘可能來自機(jī)翼擾流板，以前從未聽說過此種問題出現(xiàn)，也許是飛機(jī)維修管理過程出現(xiàn)了漏洞。
業(yè)內(nèi)人士：“按道理來講，維修工廠它肯定都規(guī)定得很明確，第一步怎么弄，第二步怎么弄。操作的工人做完了以后，還有一個(gè)檢查，這肯定是工作過程中有一些疏忽，甚至出現(xiàn)了一些隨意性的問題�！�
事發(fā)后，法國航空公司表示，螺絲釘缺失的部分相對(duì)較小，和飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)無關(guān)，也不屬于客艙部分，不會(huì)構(gòu)成太大影響。但是這位業(yè)內(nèi)人士說，飛行隱患肯定存在。
業(yè)內(nèi)人士：“一次半次可能暫時(shí)不會(huì)有大問題暴露出來，但這肯定是有隱患的，擾流板也是機(jī)翼的一部分，掉了以后就有問題�！�
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