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綜合《印度時(shí)報(bào)》與《印度快報(bào)》消息，7月1日，印度公路交通和運(yùn)輸部部長(zhǎng)加德卡里(Nitin Gadkari)表示，該項(xiàng)政策已獲得批準(zhǔn)，并將在當(dāng)前和未來(lái)的招標(biāo)項(xiàng)目中執(zhí)行，他還指示公路部部長(zhǎng)阿拉曼(Girdhar Aramane)修改項(xiàng)目招標(biāo)規(guī)則，以便更多的印度公司能夠參與招標(biāo)過(guò)程。
加德卡里稱，該項(xiàng)政策重在鼓勵(lì)印度公司參與更多項(xiàng)目，外國(guó)公司也可以參與技術(shù)咨詢的相關(guān)工作，但他們“將不會(huì)與任何中國(guó)企業(yè)進(jìn)行直接或間接接觸”。
印度古爾伯加市路面整修的畫(huà)面，由小米手機(jī)拍攝 來(lái)源：印度社民黨古爾伯加辦公室推特賬號(hào)
加德卡里說(shuō)，他們正在調(diào)整項(xiàng)目招標(biāo)的資格規(guī)范以使其更加合理，此舉確保了印度公司不需要與外國(guó)合作伙伴簽訂協(xié)議即可獲得項(xiàng)目，“為了技術(shù)升級(jí)、研究、咨詢和其他工作，我們將鼓勵(lì)外商對(duì)印度中小微企業(yè)投資并成立合資公司，但我們不會(huì)允許中國(guó)人這樣做。”
由于早前進(jìn)行的部分項(xiàng)目已有中國(guó)合作伙伴參與，為避免引起法律糾紛，加德卡里表示，該項(xiàng)政策將在當(dāng)前和未來(lái)的招標(biāo)中執(zhí)行，
加德卡里稱，當(dāng)前有任何中資企業(yè)參與的招標(biāo)，都將重新進(jìn)行。
目前，印度國(guó)家公路管理局(NHAI)已經(jīng)取消了一家中國(guó)公司在“德里至孟買(mǎi)走廊”其中一段公路的項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)資格。此外，印度比哈爾邦(Bihar)政府的消息人士稱，在巴特那(Patna)建造一座橫跨恒河的巨型大橋的投標(biāo)也被取消，盡管公開(kāi)的原因與技術(shù)問(wèn)題有關(guān)，但實(shí)際上是因?yàn)椤爸袊?guó)公司贏得競(jìng)標(biāo)的可能性”，該項(xiàng)目的7個(gè)投標(biāo)者中有5個(gè)是中國(guó)公司。
此外，《印度快報(bào)》稱，印度電信部(DoT)7月1日還正式取消了今年3月發(fā)起的“4G網(wǎng)絡(luò)安裝、規(guī)劃、測(cè)試和維護(hù)”招標(biāo)，并決定禁止中國(guó)電信供應(yīng)商參與新的招標(biāo)。
加德卡里聲稱，即使在中小微型企業(yè)領(lǐng)域，中國(guó)投資者也將不會(huì)受到歡迎，印度政府正在采取開(kāi)創(chuàng)性的改革措施，讓中小微型企業(yè)幫助印度實(shí)現(xiàn)自給自足。
“我們將致力于尋找替代技術(shù)，以降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力，從而無(wú)需進(jìn)口中國(guó)產(chǎn)品。”加德卡里說(shuō)。
連日來(lái)，印度頻頻違背市場(chǎng)規(guī)則，接連出臺(tái)限制中國(guó)企業(yè)的不合理政策。6月30日，我國(guó)外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)強(qiáng)調(diào)，印度政府有責(zé)任根據(jù)市場(chǎng)原則，維護(hù)包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)國(guó)際投資者的合法權(quán)益。中印兩國(guó)在務(wù)實(shí)領(lǐng)域的合作是互利共贏的，這種合作格局受到人為損害，實(shí)際上并不符合印方自己的利益。
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