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近期2020年歐洲工業(yè)緊固件協(xié)會研討會成功召開。此次會議針對目前COVID-19傳播全球形勢下的汽車市場進(jìn)行了分析和預(yù)測,以主題匯報(bào) + 互動議題交流的形式召開。
目前新型冠狀病毒正在蔓延全球,其對經(jīng)濟(jì)和市場的影響難以預(yù)測,在2020年初,除中國外的國家沒有積極的預(yù)防,導(dǎo)致2018年后全球汽車產(chǎn)量第二年度的持續(xù)下滑。
議題——?dú)W洲供應(yīng)商面臨應(yīng)對高投資、價(jià)格壓力和市場萎縮的困境:需求下降還是上升?
經(jīng)過調(diào)研分析,汽車市場正在向新常態(tài)的轉(zhuǎn)變,我們正進(jìn)入一個(gè)暫時(shí)的穩(wěn)定增長期:這一階段的選擇將影響未來的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和新常態(tài)。
會議通過分析歐洲國內(nèi)生產(chǎn)總值與汽車銷售情況,已知最近的經(jīng)濟(jì)衰退對汽車銷售的打擊是GDP增長的兩倍。為此企業(yè)在“人員變動”、“現(xiàn)金管理”、“資本支出”、“供應(yīng)鏈提升”等方面都需作出及時(shí)調(diào)整。另外現(xiàn)場針對工廠的繼續(xù)運(yùn)作中的限制COVID-19擴(kuò)散和人們在近距離工作時(shí)如何保證安全;哪些活動將為全球企業(yè)安全重新開業(yè)開綠燈以及對歐洲和全球汽車銷售的最終影響,作出了研討和分析。
歐洲政府正將采取的主要行動為公司貸款和給中小企業(yè)擔(dān)保資金,給予失業(yè)補(bǔ)助金,下降利率為公司提供流動性支持,工作場所衛(wèi)生稅收抵免以及開啟短期工作窗口,暫停繳納社會保險(xiǎn)和稅款,同時(shí)出臺激勵(lì)措施,支持汽車銷售和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
2020年春季經(jīng)濟(jì)預(yù)測
●在新型冠狀病毒疫情關(guān)閉生產(chǎn)期間,德國的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出下降了16%。這是4月份ifo對幾乎所有行業(yè)約8800家公司調(diào)查的評估結(jié)果。評估包括企業(yè)提供的1、4月份產(chǎn)能利用率數(shù)據(jù)以及一、二季度實(shí)際和預(yù)期的銷售變化。
●根據(jù)ifo的經(jīng)濟(jì)預(yù)測,第一季度GDP下降了2.2%,第二季度大概下降了12.2%。綜合來看,經(jīng)日歷數(shù)調(diào)整,今年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出預(yù)計(jì)下降6.6%;考慮到工作日較多,下降幅度降至6.2%。
●德國直到2021年底才會回到新型冠狀病毒疫情之前的狀態(tài)。那么,在沒有危機(jī)的情況下,生產(chǎn)的商品和服務(wù)就和生產(chǎn)的一樣多。2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值必須增長8.5%。
四月初,217家汽車工廠近九成關(guān)閉,到中期為止,生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的計(jì)劃重啟方案可能繼續(xù)受到強(qiáng)大的外部影響。
2020年,德國汽車供應(yīng)商將面臨70-90%的計(jì)劃銷量,特別是在2020年第二季度,根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同,銷售計(jì)劃的大規(guī)模削減是必須的。
預(yù)計(jì)2020年德國汽車供應(yīng)商不會完全復(fù)蘇。
●收入趨勢直接取決于全球OEM生產(chǎn)恢復(fù)的時(shí)間和程度。
●在恢復(fù)生產(chǎn)之后,消費(fèi)者方面的需求增長的程度將是一個(gè)重要因素。
●除其他外,汽車供應(yīng)商計(jì)劃偏差的波動幅度基于原始設(shè)備制造商價(jià)值鏈中供應(yīng)商的結(jié)構(gòu)位置和客戶結(jié)構(gòu)及其分布,因此受影響的原始設(shè)備制造商工廠的不同水平——產(chǎn)品組合和生產(chǎn)計(jì)劃,例如庫存狀態(tài)。
●進(jìn)一步針對具體國家的經(jīng)濟(jì)政策干預(yù)可能會影響目前的評估。
●MERITUS預(yù)計(jì)原始設(shè)備制造商在夏季不會有通常的商務(wù)假期。
法國汽車行業(yè)組織每周交流和調(diào)查會議
由PFA(汽車平臺)組織,這些會議匯集了PFA的所有成員:PSA、雷諾、雷諾卡車等一級汽車供應(yīng)商和貿(mào)易聯(lián)盟,定期會議指出遇到的問題、原始設(shè)備制造商提供的信息、對職位的貢獻(xiàn)和PFA說明,并幫助每位參與者隨時(shí)了解與公共當(dāng)局的PFA討論情況。
鑒于刺激市場措施的實(shí)施,廠家非常謹(jǐn)慎,擔(dān)心顧客的觀望態(tài)度,危機(jī)開始前訂購的車輛已經(jīng)交付。其中PSA證實(shí)了工廠重啟和活動的巨大進(jìn)步性,而雷諾:桑杜維爾將處于停滯狀態(tài)直到5月22日,其他工廠都在運(yùn)轉(zhuǎn),目前一切都很順利。
實(shí)施的措施和遇到的困難
信用保險(xiǎn)|保險(xiǎn)公司設(shè)立的承保范圍和特許經(jīng)營權(quán)較低,上限和上限+機(jī)制不夠,對此政府內(nèi)部正在討論。
裁員失業(yè)|相應(yīng)措施將于2020年6月生效,汽車部門要求部分失業(yè)率保持在合適的水平,仲裁正在進(jìn)行中。
支持計(jì)劃|與經(jīng)濟(jì)部和布魯諾·勒梅爾內(nèi)閣的討論進(jìn)展順利:這些措施將納入修訂后的財(cái)政法案,該法案將于6月提交議會,至遲于6月底實(shí)施。所有措施都基于三個(gè)重點(diǎn):一按需支持,二對供應(yīng)和供應(yīng)商的支持,三行業(yè)內(nèi)的關(guān)系。
乘用車登記,3月減幅-69,3%;4減幅-96.5%;1-4月總減幅-49.0%,預(yù)測2020年將會減幅-40%或-45%(*4月份,在疫情警報(bào)期間,所有汽車經(jīng)銷商關(guān)門,將在5月中旬重新開始活動,這取決于疾病參數(shù)的演變)。
為此政府采取的行動包括勞動力臨時(shí)就業(yè)條例ERTE(Kurzarbeit);公共擔(dān)保融資;減稅和延期等。汽車行業(yè)開啟刺激銷售的激勵(lì)措施,推廣“工業(yè)4.0”;推動產(chǎn)品和工藝的創(chuàng)新計(jì)劃;支持可持續(xù)性轉(zhuǎn)型;稅收變化(公司稅、增值稅、生產(chǎn)投資激勵(lì))。
英國緊固件行業(yè)和市場最新情況
到目前為止,共有34796人死于COVID-19,但住院人數(shù)正在放緩,死亡率也在下降。同時(shí)整個(gè)英國都很好的遵守了封鎖規(guī)則,并且延長至九周,如有外出需按照政府發(fā)布的路線圖,以通過多項(xiàng)檢測,確保疫情的有效控制。
大多數(shù)英國制造商在新冠疫情期間繼續(xù)生產(chǎn),但產(chǎn)量有所下降,預(yù)計(jì)有63%的英國制造商將會裁員。雖然處于封鎖狀態(tài),但于上周開始,許多汽車行業(yè)的一級以及二級供應(yīng)商已著手安排在保持社交距離等措施條件下的生產(chǎn)計(jì)劃。捷豹路虎已在其索利哈爾和發(fā)動機(jī)廠開始生產(chǎn);JCB已返回,但由于訂單減少20%,宣布計(jì)劃裁員;豪華汽車制造商訂單下降約20-40%。
英國制造商最新情況
政府的計(jì)劃雖然受到歡迎,但進(jìn)展緩慢,在確定和將資金投入商業(yè)方面有些麻煩。包括制造業(yè)在內(nèi)交涉團(tuán)體一直在推動類似的計(jì)劃,如德國和美國,并且國家給公司的錢比預(yù)計(jì)更快。在針對小公司的CBIL計(jì)劃中,營業(yè)額高達(dá)4500萬英鎊,只有48%的公司接受了資金,這只有80%由政府擔(dān)保,而其他國家則可得到100%的擔(dān)保貸款。
目前為止,CLIBILs為大公司制定的從4600萬英鎊到5億英鎊的營業(yè)額的計(jì)劃只占了6%。由于銀行在危機(jī)前對公司生存能力和償還能力的規(guī)定,許多公司不具備資格;針對非上市公司的4500萬英鎊以上公司的計(jì)劃已經(jīng)啟動,但進(jìn)展緩慢;工作保留計(jì)劃(JRS)成功,其中政府補(bǔ)貼休假雇員工資的80%。這一期限已延長至10月底,新的靈活標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日宣布。現(xiàn)在整個(gè)供應(yīng)鏈都出現(xiàn)了問題,貿(mào)易信用保險(xiǎn)被取消,英國政府已經(jīng)宣布支持,正在等待細(xì)節(jié)。
歐洲工業(yè)緊固件協(xié)會表示將持續(xù)運(yùn)作確保歐洲扣件產(chǎn)業(yè)的財(cái)務(wù)順暢堅(jiān)實(shí)并能夠改善自身進(jìn)行創(chuàng)新,與其他歐洲組織和國家協(xié)會合作,支持?jǐn)M議的行動:
●補(bǔ)貼和車輛更新計(jì)劃
●保持流動性:金融支持措施
●基礎(chǔ)設(shè)施投資
●支持性法規(guī)框架,二氧化碳排放法規(guī)
●反傾銷行動
本次歐洲工業(yè)緊固件協(xié)會議的召開,意義重大。一方面總結(jié)了2020年疫情下的現(xiàn)狀和不足之處,探討了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展痛點(diǎn),同時(shí)結(jié)合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢和EIFI協(xié)會的地位及作用,明確了汽車產(chǎn)業(yè)在2020年的發(fā)展方向。
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