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令Steiner更為擔(dān)心的是，政府可能會禁止內(nèi)燃機(jī)車的使用，一些立法委員已經(jīng)提出了此類建議。Steiner表示，希望保時(shí)捷產(chǎn)品線足夠有吸引力，客戶能夠蜂擁而至購買其電動(dòng)車型，但同時(shí)保時(shí)捷也希望為客戶提供傳統(tǒng)動(dòng)力車型。Steiner表示:“應(yīng)該由客戶來決定。保時(shí)捷將推出混合動(dòng)力車型，旨在保持保時(shí)捷的兼容性。” 他進(jìn)一步表示，制定減排目標(biāo)的目的不應(yīng)該是支持一種技術(shù)而否定另一種技術(shù)。
目前，正在熱議的關(guān)于禁止柴油車在城市使用的話題，刺激了客戶，他們轉(zhuǎn)而購買電動(dòng)車，以確保現(xiàn)在購買的車輛一直可以使用。保時(shí)捷計(jì)劃截至2025年，為其即將推出的Mission E至少添加一款電動(dòng)車型，以幫助實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車銷量占汽車銷量一半以上的目標(biāo)。保時(shí)捷北美分公司CEO Klaus Zellmer今年年初向《美國汽車新聞》透露，保時(shí)捷電氣化的目標(biāo)還包括，在2019年年末或者2020年初，開始在歐洲銷售功率為600馬力 Mission E電動(dòng)轎車。
保時(shí)捷制定的2025年商業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃，旨在將其油耗量大的汽車轉(zhuǎn)變成生態(tài)環(huán)保跑車。保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官Lutz Meschke表示，保時(shí)捷計(jì)劃未來5年內(nèi)投入30億歐元，推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。Meschke表示：“截至2025年，希望實(shí)現(xiàn)向電力驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)變，至少50%的汽車銷量來自插電式混動(dòng)車以及純電動(dòng)車，比如即將推出的Mission E。如果我們推出一款混動(dòng)車，那么它的動(dòng)力性能必須很強(qiáng)，重點(diǎn)不是其純電模式下的續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)）能達(dá)到多少，而是是它的性能必須具有優(yōu)勢。“
當(dāng)被問到將于2025年推出的第二款電動(dòng)車時(shí)，Steiner并沒有確認(rèn)它就是電動(dòng)版Macan。Steiner希望電動(dòng)版SUV的續(xù)航里程超過Mission E 500公里的續(xù)航里程。Steiner表示，未來客戶可為不同續(xù)航里程的電動(dòng)車選擇不同容量的電池。
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