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蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人:特斯拉炒作多 很多方面不如奧迪緊固件展-2018第十九屆廣州國(guó)際緊固件及設(shè)備展覽會(huì)-巨浪展覽-The 19th China(Guangzhou)Int’l Fastener & Equipment Exhibition
2017年10月26日  緊固件展-緊固件采購(gòu)會(huì)-國(guó)際緊固件展-fastener expo
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裁員、問題汽車召回、新車型“難產(chǎn)”,本月特斯拉進(jìn)入多事之秋,最近又遭到蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)始人Steve Wozniak炮轟。

日前出席支付和金融科技領(lǐng)域活動(dòng)Money20/20期間,Wozniak向CNBC表示,圍繞特斯拉的“炒作太多”,“如果(特斯拉說)會(huì)發(fā)生什么事,別太當(dāng)回事。”

Wozniak認(rèn)為,特斯拉夸大旗下電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛能力,讓消費(fèi)者高估了該公司的所謂完全自動(dòng)駕駛功能Autopilot,以為特斯拉的汽車完全能夠自行駕駛。

Wozniak指出,這種對(duì)特斯拉汽車自動(dòng)駕駛能力的誤解可能出危險(xiǎn),其實(shí)自動(dòng)駕駛狀態(tài)的汽車很容易出錯(cuò),特別是在某些天氣環(huán)境下。而且任何路段都可能出現(xiàn)異常狀況,人類能應(yīng)對(duì),特斯拉卻不能。

而且Wozniak認(rèn)為,即使在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,其他汽車制造商也領(lǐng)先特斯拉,“在很多方面,特斯拉落后于沃爾沃和奧迪這樣的公司。”

事實(shí)上,包括Wozniak提到的沃爾沃在內(nèi),最近一些傳統(tǒng)汽車業(yè)巨頭都已經(jīng)或計(jì)劃大舉挺進(jìn)電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

上月奔馳母公司戴姆勒宣布,計(jì)劃投資10億美元在美國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)SUV及電池,預(yù)計(jì)將在2020年后正式開始生產(chǎn)。

這是奔馳的電動(dòng)車生產(chǎn)項(xiàng)目首次落地美國(guó),其抗衡特斯拉的意圖昭然若揭。戴姆勒公布計(jì)劃次日,特斯拉股價(jià)跌超4%,創(chuàng)兩個(gè)多月來最差單周表現(xiàn)。

上周二沃爾沃在上海推出首款高性能電動(dòng)汽車車型——高性能混合動(dòng)力轎跑車Polestar 1,致力于實(shí)現(xiàn)旗下純電動(dòng)汽車于2019年正式上市的計(jì)劃。

同在上周二,紐約州州長(zhǎng)批準(zhǔn)通用汽車上路試駕自動(dòng)駕駛車輛,通用成為首個(gè)在美國(guó)東北部測(cè)試全自動(dòng)駕駛的車企。

華爾街見聞此前提到,通用汽車正逐漸趕超特斯拉。通用產(chǎn)電動(dòng)汽車在施壓產(chǎn)量遇到瓶頸的特斯拉。另一方面,通用宣布將收購(gòu)高科技傳感公司Strobe,花旗、德銀紛紛看好通用在無人駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先的前景。

三周前,通用汽車的無人駕駛業(yè)務(wù)總監(jiān)Scott Miller還稱特斯拉CEO馬斯克“滿嘴謊言”,指目前特斯拉汽車不可能擁有五級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

所謂的五級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是真正意義上的無人駕駛,簡(jiǎn)單說就是沒有方向盤,沒有剎車,沒有油門,把一切都交給系統(tǒng)。

馬斯克在特斯拉8.0更新之后,宣稱Autopilot 2.0的硬件已經(jīng)具備了實(shí)現(xiàn)五級(jí)自動(dòng)駕駛的潛力。而目前大部分無人汽車都還處于三級(jí)以下的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

無論是查諾斯這樣的大空頭還是Wozniak質(zhì)疑,都還沒能明顯影響市場(chǎng)對(duì)特斯拉的信心。今年特斯拉啟動(dòng)了暴走模式,年初至今股價(jià)累漲50%以上,但最近跌幅明顯。

華爾街見聞此前提到,截至本周一的四個(gè)交易日,特斯拉股價(jià)跌幅超過4%。在本周二小幅收漲后,本周三特斯拉重啟跌勢(shì),當(dāng)天收跌3.41%。

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