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此次鎂合金材料深加工及應用的自主技術研發，標志著銀隆新能源解決了鎂合金應用制約難題，打造國際領先的12米鎂合金公交車車身技術，代表著世界綠色汽車工業新型材料的進步與跨越式發展。
12米車身總重0.9噸，銀隆鎂合金公交下線
從無到有、從理念到現實，從實踐到與市場需求結合，實現產品核心賣點與價值，掌握世界領先鈦酸鋰技術的銀隆新能源始終堅持在創新中謀求突破。從創新商業模式的提出，再到每一款產品的推廣應用，銀隆走出的每一步都印證著“與綠色同行”的決心。
銀隆創新力作閃耀亮相
據了解，這臺12米公交車型的細化延伸開發，輕量化達50%以上，提高續航里程，增強整車操控性。對比鋼結構車身，在滿足原有客車基本性能的基礎上實現總重量從2噸減輕到0.9噸，實現55%的減重空間、降低能耗45%以上；對比鋁合金車身減重量約為 20%左右，進一步提升車身輕量化水平，提高能效比，增加新能源汽車的續航里程。
這意味著，通過汽車的輕量化就不僅可以達到節能、減排的目的，還可以提高汽車的綜合性能。在能源和環境問題日漸突出和國家汽車百公里能耗及尾氣排放標準日趨嚴格的今天，輕量化是汽車工業發展的必然趨勢。
通過專注研發、市場開拓與產業化提升，銀隆新能源企業堅持以科技創新和綠色發展為使命，依托世界領先的銀隆鈦技術，通過推進綠色技術創新，不斷深化發展。
實踐成功：創新車身材質技術獲充分肯定
減重是目前汽車工業面臨的重大技術課題，發展節能減排綠色汽車工業的需求日益迫切，將加快國內汽車工業在新材料新技術上的突破。與鋁合金等相比，鎂合金具有比強度、減震性更高等優勢，是汽車輕量化發展進程中極其重要的替代材料。
此次評審的“12米鎂合金公交車身骨架設計”技術則充分發揮了鎂合金質輕、密度低、比強度高、吸能性強、抗凹陷性能等特點，通過對鎂合金擠壓型材斷面、車身結構和“柳接”連接方式的優化設計，克服鎂合金彈性模量低的缺點，開發出一套綜合性能優異的鎂合金型材公交車車身系統，確保在彎曲、扭轉、緊急制動、緊急轉彎等工況下的靜強度和模態等指標符合國家相關標準。
在鑒定會現場，專家組一致認為鎂合金技術應用至珠海廣通汽車有限公司12米公交樣車上，有助于提升車身輕量化水平并增加新能源汽車的續航里程，對車輛輕量化技術的進步具有引領作用。
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