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用飛機材料制作單車他們會計較每一顆螺絲是否優良緊固件展-2014第十五屆廣州國際緊固件及設備展覽會-中國緊固件展先創者-巨浪展覽-Fastener Exhibition
2013年11月10日緊固件展-fastener expo

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     ●追求器材的升級換代，是單車發燒友的一個明顯表征。跟汽車類似，車友圈有追求品牌品質的，花費十幾萬買一輛單車也覺得物有所值；也有人玩組裝車，根據自己想要的性能，自己買配件回來DIY。但DIY單車并不是一件容易的事兒，花時間和精力去泡論壇、逛淘寶，還要去單車實體店湊零件，即便如此，裝車技術不好的話，還要面臨車輛的危險性問題。目前市場上，購買2000-5000元的品牌單車，仍是主流選擇。
    ●單車發燒友賴紹全最新購入的Bianchi 公路車，是全球限量70輛，而中國大陸只有一輛。圖為該單車的標牌，數字70表示全球共有70輛，19表示"第19輛"。
    ●張琦的32輛單車，全部為組裝車，有些是自己組裝，也有些是拿到單車行，讓經驗十足的老師傅組裝。為了安置這32輛單車，張琦租了兩間小型辦公室。
    “現在玩單車的還主要都是年輕人，因為經濟收入的關系，他們消費不起太高價的單車，2000-5000元的單車是主流選擇，上萬元的單車每幾個月大概能售出一輛，而10萬元的單車基本無人購買”。
    ——賴紹全Harvia自行車隊贊助商
    如果僅僅按照車齡來說，賴紹全不算是骨灰級人物，因為在他開始玩單車的2009年，廣州的車友圈早已聚集了很多高手。但是如果從器材上來說，他絕對算是發燒友當中的高級選手——他個人擁有的五輛單車中，除了最早購入的美國品牌Trek山地車相對便宜一些，花費四萬多人民幣之外，另外四輛單車均價都超過十萬元，而最新購入的Bianchi 公路車，更是全球限量70輛，而中國大陸只有一輛。
    碳纖維單車僅重6.2kg
    賴紹全是香港人，上世紀90年代初的時候隨著家人來廣東發展家族生意，后來他又獨立創業，現在番禺經營芬蘭品牌Harvia桑拿設備加工廠。說到與單車的結緣，賴紹全說完全是因為“自己的生命中不能缺少運動”，雖然之前在香港也騎過單車，但是當時并沒有了解并愛上它，直到2009年，被玩單車的朋友帶入圈內后，才發現單車是一項會讓人非常愉快的運動，“我有的時候會在晚上去踩單車，你會感覺非常自由舒展，無拘無束，那種感覺真的很棒。”愛上單車的賴紹全，和大多數車友一樣，開始追求器材的升級，“我第一次踩上碳纖維自行車的時候，感覺特別震撼，整個車身特別輕，感覺自己和車完全是融為一體的”。
    賴紹全所說的碳纖維自行車，是說車架采取碳纖維材料制作，目前，國內外高端的公路車、場地車等都會采用碳纖維車架，它的特點是重量輕、硬度強、耐高溫等，碳纖維技術廣泛應用于航空航天、軍工等領域，例如空客A380和波音787等機型，50%以上材質都是碳纖維復合材料。而碳纖維在自行車上的應用，則始于1993年，由法國著名自行車生產廠商Time研發的應用技術，因為碳纖維技術的使用，單車的重量變輕很多，以賴紹全購置的Bianchi 限量版自行車為例，總重量僅6.2kg。
    在完成設備升級和增購后，賴紹全又夢想著開一家屬于自己的單車店，2010年底，他的這個夢想在番禺市橋開花。商人的核心價值觀少不了“利益至上”，但是面對自己熱愛的自行車，賴紹全卻把這條原則拋諸腦后了，“到目前為止，我這間單車店基本上收支平衡，很難有太大的收益。現在玩單車的還主要都是年輕人，因為經濟收入的關系，他們消費不起太高價的單車，2000-5000元的單車是主流選擇，上萬元的單車每幾個月大概能售出一輛，而10萬元的單車基本無人購買”。
    每年花費100多萬玩車隊
    盡管如此，賴紹全并沒有停止對單車的熱愛，今年3月，他又大手筆地成立了以自己經營的桑拿品牌命名的自行車隊。成立車隊并不是什么稀奇的事兒，但是業界的傳統，一般都是由自行車的品牌商、生廠商，最起碼也是總代理成立車隊，代表自己的品牌去參加各項賽事，從而提高品牌知名度，但是由一家桑拿設備生產商成立車隊，還真是鮮有。
    雖然背景特殊，但這支車隊的表現卻毫不遜色，在過去四個多月中，參加的大大小小業余單車競賽十幾次，基本都拿獎牌，因為他選的車手都是全國最頂級的。賴紹全坦言，這支七個人組成的車隊每個月要出戰三四次，而每次選手的差旅、食宿費用都由他負責，每個月平均要花銷十幾萬，一年下來要一百多萬。僅從品牌營銷的角度來看，顯然，這并不是最好的投入，但是賴紹全卻表示會一直堅持做這件事，他自稱熱愛單車，語氣中含帶理想主義色彩：“我成立車隊，是為了給更多熱愛單車同時又有非常好的技術的年輕人提供一個平臺，幫他們實現自己的夢想。”
    花費30萬組裝32輛單車
    并不是所有的車友都有資本像賴紹全一樣去投資自己的愛好和理想，也不是所有的車友能像賴紹全一樣，騎和小布什一樣的Trek山地車，大多數的車友能花費一兩萬買一輛愛車，已經算高投入了。當然，既想最大化地節約成本，又想保證高性能，同時還能滿足自己的審美觀，自己組裝單車不失為一大法寶，張琦就是對這法寶駕輕就熟的一位。
    張琦是一個軟件工程師，玩組裝車已有三年多，最近的一輛組裝車是他的第32輛單車。在玩組裝車的這幾年，他的花銷已經接近30萬，可以買幾輛全新的頂級單車了。
    32輛單車里，便宜的花銷幾千塊錢，貴的花費將近兩萬，單車種類涵蓋了折疊車、山地車、公路車、旅游車等。事實上，費用不是張琦考慮的主要因素，他把單車比作工藝品，講究的人會計較到每一顆螺絲的品質是否優良，他享受從一堆零件中打造出一輛整車的這個過程，跟騎行的快樂相比，組裝的樂趣毫不遜色。
    資深車友圈流行DIY單車
    “就像去商場購置衣服，每個人需要的款式都是不同的”，每個個體對車的需求也不同，有的重視前叉避震的潤滑，有的看重變速系統，有的要求輪胎的抓地要好，有的想要外形很炫……因為品牌自行車難以滿足個體對自行車某項性能的特殊需求，所以單車DIY在資深車友圈也是頗為流行的。但不能否認的是，相比購買品牌車，DIY自行車是非常耗時耗力的一件事，泡論壇、逛淘寶、去實體單車店找零件……如果組裝技術不好，拼裝后的單車很可能面臨安全性能不足的危險。因此，能像張琦這樣，玩組裝單車玩到租用兩間小型辦公室存放自己單車的發燒友，確實難見。
    事實上，單車DIY在國外早已成為一種文化，除了購買零件組裝成符合自己要求的單車外，在已買的品牌車上安裝油箱、馬達等零部件，或者將兩輪車改成三輪車等方式來滿足實際需求，這些做法屢見不鮮。
    購買頂級品牌單車也好，DIY個性單車也罷，單車都不再是簡單的交通工具。它是一種愛好，也是一種生活方式，身在其中的人，總是自主地投入更多的時間、精力和金錢，讓它變得更好。緊固件展-2014第十五屆廣州國際緊固件及設備展覽會-中國緊固件展先創者-巨浪展覽-Fastener Exhibition

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