綜合此間消息，發(fā)生事故的客機(jī)由于輔助機(jī)翼的螺絲脫落導(dǎo)致燃料箱破損、燃料泄漏，最終引發(fā)了爆炸。螺絲脫落的原因則是一個(gè)五元日幣大小的墊圈“不翼而飛”。至于墊圈是何時(shí)不見的，成為此次調(diào)查的焦點(diǎn)問題。
調(diào)查委員會(huì)指出，(一)中華航空公司在事故發(fā)生一個(gè)月前曾對(duì)客機(jī)進(jìn)行過維修作業(yè)，其中包括擰卸了日后導(dǎo)致事故的螺絲上的螺母；(二)“不翼而飛”的墊圈不是在找到螺絲的燃料箱附近而是在進(jìn)行維修作業(yè)的檢查口附近被發(fā)現(xiàn)的；(三)找到的墊圈并非新產(chǎn)品。
該委員會(huì)基于以上三點(diǎn)判斷，發(fā)生問題的墊圈很可能不是在生產(chǎn)階段而是在維修作業(yè)過程中遭到了損壞。對(duì)此，中華航空公司承認(rèn)的確曾對(duì)客機(jī)進(jìn)行了維修作業(yè)，但強(qiáng)調(diào)“所有作業(yè)都是遵照說明書進(jìn)行的”，不認(rèn)同因作業(yè)造成墊圈破損的看法。
日方調(diào)查委員會(huì)也表示，由于固定螺絲的螺母非常小，沒有墊圈就很容易脫落。為此，客機(jī)制造商美國波音公司從本月起對(duì)新生產(chǎn)的客機(jī)螺母構(gòu)造進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以提高其安全保障性能。因此，日方在繼續(xù)就事故原因進(jìn)行調(diào)查的同時(shí)，也會(huì)就客機(jī)設(shè)計(jì)上存在的問題進(jìn)行探討。編輯：inzen111