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這家汽車制造商表示，除了削減工人數(shù)量之外，他們還將在全球范圍內(nèi)削減其產(chǎn)品線，并且在2022年3月31日之前將產(chǎn)品種類減少10%。結(jié)合裁員和產(chǎn)能削減等措施，日產(chǎn)希望減少車型種類將有助于他們提高競爭力。
目前，這家汽車制造商在全球范圍內(nèi)提供了超過60款車型，這些車型分屬日產(chǎn)、英菲尼迪和Datsun幾個品牌。具體哪些車型將會停產(chǎn)，還需要等待日產(chǎn)最終宣布的結(jié)果。
日產(chǎn)CEO 西川廣人（Hiroto Saikawa）表示，本次即將停產(chǎn)的車輛主要是小型車，包括針對發(fā)展中國家所推出的Datsun車型。另外，他們還有可能會減少車輛的選裝配置，日產(chǎn)的競爭對手本田也已經(jīng)于今年早些時候宣布采取了這個措施。
就美國市場而言，AutoNews援引分析師的說法稱，日產(chǎn)的緊湊車型，例如Versa和Sentra將會有可能停產(chǎn)，因為當前這個細分市場正在萎縮，這兩款車的存在略顯多余。截止到目前，Versa Note掀背車型已經(jīng)成為了第一款確認停產(chǎn)的車型，日產(chǎn)表示他們不會在2019年對這款車進行改款。
日產(chǎn)在美國市場上有可能削減開支的另一個部門，就是他們的跑車部門。日產(chǎn)的一些跑車車型，例如英菲尼迪Q60和日產(chǎn)370Z的表現(xiàn)不佳，今年前6月這兩款車的交付量分別下降了49%和36%。
在跨界車和SUV方面，日產(chǎn)的表現(xiàn)非常不錯，因此這個細分市場上的車型相對安全。然而皮卡產(chǎn)品的處境卻完全不同，該公司的全尺寸皮卡Titan的表現(xiàn)較差，今年前6月這款車的銷售量下降了23%，遠遠落后于美國的競爭對手，甚至也落后于豐田公司。
雖然日產(chǎn)還沒有宣布哪些車型將被淘汰，但目前所有的可能性似乎都已經(jīng)擺在了桌面上。正如俗話說的那樣，非常時期必須要采取非常措施。2020鍛造展，2020鍛造展會，2020鍛造展覽會，2020廣州鍛造展，2020廣州鍛造展會，2020廣東鍛造展，2020廣東鍛造展會，2020中國鍛造展，2020中國鍛造展會，國內(nèi)最大鍛造展，國內(nèi)最大鍛造展會，2020鍛造博覽會
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